"- Sakın , önce bir küçük bot isterler, sonra bu heves asla bitmez, koskoca tekne almak zorunda kalırsın’’    uyarısı ile gerçekleşmez.

Bunun yerine denizden uzak kalmamaları için 1960’ların ortasında bir Yelken Kulübü’ne ailece üye olunursa da, o dönemde hevesli kursiyer çocuk sayısı çok, ülkemize yeni getirilmiş Optimist sınıfı tekne sayısı ne yazık ki azdır. Epey teorik kurs görmesine rağmen, optimiste binip denize çıkma imkanını bir türlü bulamaz.
Bir süre sonra eski bir yelken yarışçısı olan kuzeninin torpili ile başka bir kulüpte flokçu olarak yetiştirilmek üzere bir yelkenci ağabey’e teslim edilir, bir yaz boyu her gün, sabah yüzünü yıkamadan bisikletine atlayıp o kulübün yelken şubesine hevesle gider.Ancak o yaz yelkenci ağabeyin Snipe teknesinin lacivert brandası hiç açılmaz ve tekne hiç suya inmez.Kaderine küserek (!) 12,13 yaşından itibaren denizden değil ama, yelkencilik hevesinden ve teknelerden uzaklaşır.

1970’li yılların sonlarında üniversite öğrencisi iken bir tekne edinebileceğini düşü-nerek  o dönemde yeni imal edilmeye başlanmış 6.5 metrelik şirin Scorcher klası yelkenli teknelere talip olur.Ancak bu minik teknecik bile ulaşılmaz görünmektedir. Tek çare kendi teknesini kendisinin yapmasıdır, bu fikir  İTÜ  Gemi İnşa Fakültesi kitaplığında yat yapımı ile ilgili kaynak arayışıyla başlayan ve halen devam eden bir hobinin başlangıcıdır.O tarihten bu güne 15 metreye kadar çeşitli tekneler inşa etmiş olup,bunların hiçbirini elinde tutamamıştır.Ancak Arduman Şantiyesi yapımı 7.65 m boyunda ahşap bir Folkeboat ‘ın gururlu sahibidir.

Gençliğinde  bir Yelken Külübü veya benzeri eğitim yuvasında yetişmemiş olmasın-dan ötürü kendini ‘açık öğrenimle dışardan yetişme’, tekneci ve daha sonra da  gezi yelkencisi sayan Âli San; bir gün son aşama olarak gerçek ‘’denizci’’liğe de terfi edebileceğini ummaktadır.

Makina Mühendisi olup, elektromekanik/elektronik  sektöründe faaliyet gösteren uluslararası bir şirkette Lojistik Müdürlüğü görevindedir.

Tecrübelerinden akıllanma gibi bir hasleti olmadığından şu ara 35 feet’lik yeni bir ahşap yelkenli inşa etme macerasının içindedir...

Aramıza Hoşgeldiniz.  20.02.2002 20:02
Denizce


 

20.02.2002	Yelkenli ve Motor Yatlar Temel Bilgiler, Tasarım, Yapım Donanım
20.02.2002	Önsöz
21.02.2002	1.   Tekne tipleri ve tanımları 1.1    Yelkenli tekneler 1.1.1      Dingi ve yole’ler 1.1.2   Salmalı açık güverteli tekneler 1.1.3   Kamaralı tekneler 1.1.4   Yelkenli yatlar 1.1.5   Motorsailor’lar 1.1.6   Çok gövdeli tekneler (Katamaran ve Trimaranlar) 1.2    Motorlu tekneler 1.2.1        Motorlu botlar,sandallar 1.2.2   Spor tekneler, Sürat motorları 1.2.3   Kamaralı tekneler 1.2.4   Motoryatlar 1.2.5   Çok gövdeliler
11.03.2002	2.   Tasarım Kriterleri 2.1     Tekne boyutları ve veriler 2.2     Sürtünme; tekne gövde tipleri 2.3     Posta formları 2.4     Baş ve kıç bodoslamalar 2.5     Salma formları 2.6     Arma ve donanımları  2.7     Motorlar; yelkenli ve motorbotlarda motor seçimi
23.04.2002	3.   Tekne projesi ve hazırlık 3.1     Tekne çizimi, gösterimler 3.2     Tasarım için temel bilgiler 3.3     Konstrüktör ve tasarım 3.4     Tersane seçimi 3.5     Amatör yapımcı
15.05.2002	4.   Tekne yapım malzemeleri 4.1    CTP ( fiberglass) 4.1.1   Polyester reçineler 4.1.2   Epoxid reçineler 4.1.3   Sertleştirici,hızlandırıcı ve yavaşlatıcılar 4.1.4   Cam elyafları, rowing’ler, gel coat’lar ve diğer destek malzemeleri 4.2    Ahşap 4.2.1  Tekne inşasında kullanılan ahşap cinsleri 4.2.2   Kontrplaklar 4.2.3   Yapıştırıcılar ve bağlantı elemanları 4.3    Metal inşa 4.3.1        Çelik ( sac) tekneler 4.3.2        Aluminyum tekneler 4.3.3        Kesme,bükme,kaynak ve taşlama işlemleri  4.4    Beton
27.12.2002	5.   Yapım yöntemleri 5.1    CTP için imalat yöntemleri 5.1.1   Elle yatırma 5.1.2   Elyaf püskürtme yöntemi 5.1.3   Vakumla imalat 5.1.4   Kalıplar 5.1.5   Yapım teknikleri ( masif / kompozit ) 5.1.6   Yapım aşamaları 5.1.7   Güverte ve üst yapı 5.1.8   Salma,dümen,motor yatağı 5.2    Ahşap için imalat yöntemleri 5.2.1   Kaplama tarzları 5.2.2   Masif yığma 5.2.3   Su kontrplağı ile imalat 5.2.4   Kalıp üzerinde imalat,modern yöntemler 5.2.5   Omurga,Bodoslama,postalar,bölmeler 5.2.6   Güverte ve üst yapı 5.2.7   Salma,dümen,motor yatağı 5.3    Metal inşa yöntemleri 5.3.1   Omurga üzerinde inşa 5.3.2   Kolaylaştırılmış yöntemler 5.3.3   Yapım aşamaları 5.3.4   Güverte ve üst yapı 5.3.5   Salma,dümen,motor yatağı 5.4    Beton inşa tekniği
02.03.2003	6.   Donanım ve Aksesuarlar 6.1      İç yerleşim ve mobilyalar 6.2      Döşeme ve perdeler 6.3      Yerleşim örnekleri 6.4      Lumboz, manika ve hatchler 6.5      Kaporta girişleri 6.6      Güverte donanımları  6.7      Vinçler, raylar, makaralar, yönlendiriciler 6.8      Yelkenler
04.11.2003	7.   Boya ve vernik işleri
04.11.2003	8.   Dümen donanımı 8.1      Dümen şaft, kovan ve palası 8.2      Dümen tertibatları
20.11.2003	9.  Motor ve donanımı 9.1      Motor yatağı 9.2      Motorun elastik bağlanması 9.3      Şaft ve kovan 9.4      Pervane 9.5      Motor soğutma yöntemleri 9.6      Egzost sistemi 9.7      Yakıt donanımı ve tanklar
08.01.2004	10 . Sintine pompa ve tahliyeleri
08.01.2004	11.  Su tankları ve su şebekesi
08.01.2004	12.      WC; bağlantıları ve atık su şebekesi
30.03.2004	13.      Elektrik sistemleri 13.1       Aküler 13.2       Karadan elektrik temini 13.3       Elektrik bilançosu 13.4       Kablo hattı 13.5       Kumanda panosu
29.04.2004	14.    Elektrolitik korozyon
29.04.2004	15.   Yıldırımdan korunma
29.04.2004	16.   Faydalanılan kaynaklar