|
Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi |
12.12.1977 |
No: 7/14561 |
|
Dayandığı Kanunun Tarihi
|
10.06.1946 |
No: 4922 |
|
Yayımlandığı R.Gazetinin Tarihi |
29.04.1978 |
No: 16273 |
|
Yayımlandığı Düsturun Tertibi:
5 |
Cildi: 17 S: 105 |
|
BÖLÜM
A – GENEL
KURAL: 1
Uygulama
(a)
Bu kurallar, açık denizlerde ve açık denizlerle bağlantılı olan
ve açık deniz gemilerinin seyredebileceği sularda bulunan
gemilerin tümüne uygulanacaktır.
(b)
Bu kurallarda bulunan hiçbir hüküm, açık denizlerle bağlantılı
olan ve açık deniz gemilerinin seyrettiği demir yerleri,
limanlar, göller, iç su yolları için yetkili makamlarca yapılan
özel kuralların çalışması ile çelişki halinde bulunmayacaktır.
Bu gibi özel kurallar, olanağı nisbetinde, bu Kurallara
uyacaktır.
(c)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Bu Kurallarda bulunan hiçbir
hüküm, herhangi bir Devletin Hükümeti tarafından savaş gemileri
ya da konvoy halinde ilerleyen teknelere özgü ve istasyon ya da
işaret ışıkları şekilleri ya da düdük işaretleri, ya da filo
halinde balık avlayan balıkçı teknelerine özgü ek istasyon, ya
da işaret ışıkları, ya da şekilleri için konulan özel kuralların
işleyişine müdahalede bulunmıyacaktır. Bu ek istasyon ya da
işaret ışıkları, şekilleri ya da düdük işaretleri, olanaklar
elverdiğince, bu kurallar altında başka yerlere konulmasına
yetki verilen ışık, şekil ya da işaretle karıştırılmayacak
şekilde olacaktır.
(d)
Bu kuralların amacının gerçekleşmesi için Teşkilat tarafından
trafik ayırım düzenleri benimsenebilir.
(e)
Özel bir şekilde veya özel bir amaç için inşa edilmiş olan bir
teknenin fenerlerinin sayısı, yeri, kapasitesi veya görünüş
açıları veya şekilleri ile sesli işaret aletlerinin yeri
veya nitelikleri bakımından bu kuralların hükümlerine
uymadığının ilgili hükümetçe saptanmış olması halinde, teknenin
özel faaliyetine müdahale etmeden, böyle bir teknenin
fenerlerinin sayısı, yeri, kapasitesi, görünüş mesafe veya
açıları ile sesli işaret aletlerinin yerleri ve nitelikleri
bakımından o tekne için Hükümeti bu Kurallara mümkün olduğu
kadar yakın olanını saptayacaktır.
KURAL: 2
Sorumluluk
(a)
Bu kurallardaki hükümlerden hiçbiri, herhangi bir tekneyi veya
sahibini, Kaptanı veya gemi adamlarını, bu Kurallara uyma veya
gemicilerin her zamanki görevlerinin veya özel durum ve
koşullarının gerektirdiği herhangi bir tedbirin alınması
hususundaki ihmallerinin sonuçlarından kurtaramaz.
(1) 4-20 Ekim 1972 tarihleri arasında Londra'da düzenlenen
Konferansta kabul edilen 1972 Uluslararası Denizde Çatışmayı
önleme Sözleşmesinin uygulanmasıyla ilgili Denizde Çatışmayı
Önleme Tüzüğü, Dışişleri Bakanlığının
19.8.1977 tarih ve ÇSUD: 1128 sayılı yazısı üzerine, 31.5.1963
tarihli ve 244 sayılı Kanunun 3 üncü ve 5 inci maddelerine
göre, Bakanlar Kurulunca 12.12.1977 tarihinde onaylanmıştır.
(b)
Bu kuralları yorumlarken ve uygularken ilgili teknelerin sınırlı
oluşları hususu da dahil, ani bir tehlikeden kaçınırken bu
kuralların hükümlerinden ayrılmayı gerektirebilecek olan
hususlar dahil seyir ve çatışmanın ve herhangi bir özel şartın
tüm tehlikeleri gözönünde tutulacaktır.
KURAL: 3
Genel Tanımlamalar
Bu Metin içinde aksine bir hüküm bulunmadıkça, bu Kuralların
amacı için:
(a)
"Tekne" sözcüğü: Su üstünde kalkarak seyreden ve deniz
uçakları dahil, su üzerinde taşıma aracı olarak kullanılmakta
olan veya kullanılmaya elverişli bulunan hertürlü deniz aracını
içine alır.
(b)
"Kuvvetle yürütülen tekne" deyimi: Makine ile yürütülen
herhangi bir tekne anlamına gelecektir.
(c)
"Yelkenli tekne" deyimi: Var olsa bile yürüten
makinesinin kullanılması şartıyla, yelken ile seyreden bir tekne
anlamına gelecektir.
(d)
"Balıkçılık yapan tekne" deyimi: Manevra kabiliyetini
sınırlayan, ağlar, oltalar, troller veya diğer avlanma araçları
ile balık avlayan bir tekne anlamına gelecek fakat manevra
kabiliyetini kısıtlamayacak olan oltalar veya diğer avlanma
araçları ile balık avlayan bir tekneyi kapsamıyacaktır.
(e)
"Deniz uçağı" sözcüğü: Su üstünde manevra yapmak üzere
inşa edilmiş hertürlü hava aracını kapsar.
(f)
"Kumanda altında bulunmayan tekne" deyimi: Bazı istisnai
şartlar sebebi ile bu kuralların gereğine uygun olarak manevra
yapma gücü olmayan ve bu yüzden diğer bir teknenin yolundan
çıkma yeteneği bulunmayan bir tekne anlamına gelecektir.
(g)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) "Manevra kabiliyeti sınırlı
tekne" deyimi: Yaptığı iş nedeniyle bu Kuralların gereğince
uygun olarak manevra yapma gücü sınırlanan ve bu yüzden diğer
bir teknenin yolundan çıkma yeteneği olmayan bir tekne anlamına
gelecektir.
"Manevra kabiliyeti sınırlı tekneler" deyimi sınırlı
olmamak üzere aşağıda yazılı tekneleri içerecektir.
(i)
Bir seyir işareti, denizaltı kablosu veya boru hattının
döşenmesi, çalışması veya toplanmasında bulunan bir tekne,
(ii)
Tarama, sörvey veya sualtı çalışmaları yapan bir tekne,
(iii)
Üzerinde yol bulunduğu halde ikmal yapan veya insan, kumanya
veya yük aktaran bir tekne,
(iv)
Bir hava aracını denize indirme veya denizden alma işi ile
uğraşan bir tekne,
(v)
Mayın temizleme işleri yapan bir tekne,
(vi)
Gerek yedekleyen ve gerekse yedeklenenin rotalarından ayrılma
yetenekleri önemli bir şekilde kısıtlanan yedekleme işiyle
uğraşan bir tekne.
(h)
"Su çekimi nedeniyle kısıtlı tekne" deyimi: Mevcut su
derinliğinin kendi çektiği su ile ilişkisi nedeniyle izlediği
rotadan ayrılma gücü önemli bir şekilde kısıtlanan, kuvvetle
yürütülen bir tekne anlamına gelecektir.
(i)
"Üzerinde yol bulunan" deyimi: Bir teknenin demirli
olmadığı veya karayabağlı bulunmadığı veya karaya oturmadığı
anlamına gelecektir.
(j)
Bir teknenin "boyu" ve "eni" sözcükleri: O
teknenin tam boyu ve en geniş eni anlamlarına gelecektir.
(k)
Teknelerden birinin diğeri tarafından gözle
görülmesi halinde, teknelerin birbirlerini gördükleri
varsayılacaktır.
(l)
"Kısıtlı görüş" deyimi: Görüşün sis, pus, kar yağışı,
şiddetli yağmur fırtınası, kum fırtınası veya herhangi
diğer benzeri bir sebeple kısıtlı oluşu anlamına
gelecektir.
BÖLÜM B - MANEVRA VE SEYİR KURALLARI
KISIM 1 -
HERTÜRLÜ GÖRÜŞ KOŞULLARINDA TEKNELERİN YÖNETİMİ
KURAL: 4
Uygulama
Bu kısımdaki Kurallar hertürlü görüş koşulunda uygulanır
KURAL: 5
Gözcülük
İçinde bulunulan durum ve koşullarda, durumun ve çatışma
tehlikesinin tamamen değerlendirilmesini sağlamak üzere, elde
mevcut tüm uygun araçların yanısıra her tekne her zaman tam bir
görme ve işitme gözcülüğü de yapacaktır.
KURAL: 6
Emniyetli Hız
Çatışmayı önlemek üzere, uygun ve etkili harekete geçebilmek ve
içinde bulunulan durum ve koşulların gerektirdiği bir mesafede
durdurulabilmesi için, her tekne her zaman emniyetli bir
hızla ilerleyecektir.
Emniyetli hız saptanırken aşağıda yazılı faktörler dikkate
alınacaktır.
(a)
Tüm tekneler tarafından,
(i)
Görüş durumu,
(ii)
Balıkçı tekneleri veya diğer teknelerin bir araya toplanmış
durumu dahil trafik yoğunluğu,
(iii)
Teknenin durdurulma mesafesine ve içinde bulunduğu koşullarda
dönme kabiliyetine özel surette dikkat edilerek
teknenin manevra yapabilme yeteneği,
(iv)
Sahil ışıkları ve kendi ışıklarının geceleyin geriye doğru
yayılması gibi arka cephe ışıklarının varlığı,
(v)
Rüzgar, deniz ve akıntının durumu ve seyir tehlikelerinin
yakınlığı,
(vi)
O yerde var olan su derinliği ile tekne su çekiminin ilişkisi,
(b)
Çalışır radarı olan tekneler için ek olarak:
(i)
Radar cihazının karakteri, yeterlilik ve sınırlılığı,
(ii)
Kullanılmakta olan radar mesafe ayarının zorunlu kıldığı
kısıtlamalar,
(iii)
Denizin durumu, hava ve diğer müdahale kaynaklarının radar,
alıcılığı üzerindeki etkisi,
(iv)
Küçük tekneler buz ve diğer yüzer maddelerin yeterli bir radar
mesafesinde, radar tarafından alınamaması durumu,
(v)
Radarda görülen teknelerin sayısı, bulundukları yer ve
hareketleri,
(vi)
Yakın çevrede bulunan tekneler ve diğer maddelerin radar
kullanılarak mesafesi saptanırken görüşün daha kesin olarak
saptanmasına olanak bulunacağı.
KURAL: 7
Çatışma Tehlikesi
(a)
Her tekne çatışma tehlikesi olup olmadığını saptamak için içinde
bulunduğu durum ve koşullara uygun olan elde mevcut araçların
tümünü kullanacaktır.Herhangi bir tereddüt mevcut olduğu
takdirde, böyle bir tehlike varsayılacaktır.
(b)
Radar varsa ve çalışıyorsa, çatışma tehlikesini önceden saptamak
ve radarla ardarda mevki koymak veya buna benzer radar ekranında
görülen cisimlerin usulüne uygun gözlemlerini yapmak üzere uzak
mesafe taramalar da dahil radar cihazından gerekli şekilde
faydalanılacaktır. oturtulmayacaktır.
(d)
Çatışma tehlikesinin mevcut olup olmadığı saptanırken aşağıda
yazılı hususlar dikkate alınacaktır:
(i)
Yaklaşan bir teknenin pusula kerterizinin farkedilir derecede
değişmemesi halinde tehlike var sayılacaktır.
(ii)
Özellikle çok büyük bir tekneye veya yedek çekene veya yakın
mesafede olan bir tekneye yaklaşırken farkedilir derecede
kerteriz değişmesi görüldüğü durumlarda da çatışma
tehlikesi bazen mevcut olabilir.
KURAL: 8
Çatışmayı Önleme Hareketi
(a)
Olayın koşulları elverişli olduğu ve iyi
gemicilik kurallarına uyularak yeterli bir süre içinde yapıldığı
takdirde çatışmayı önlemek için girişilecek herhangi bir
hareket olumlu olacaktır.
(b)
Olayın koşulları elverişli olduğu takdirde
çatışmayı önlemek üzere yapılacak her rota ve/veya hız değişimi
gözle veya radarla diğer bir teknenin çabucak görebileceği kadar
büyük olacak ve birbiri ardından yapılacak küçük rota ve/veya
hız değişimlerinden kaçınılacaktır.
(c)
Eğer manevra sahası varsa, yakın düşme
durumundan sakınmak için sadece zamanında yapılmış rota
değişikliği, oldukça önemli ve diğer yakın düşmelere sebep
olmayan en etkili bir hareket olabilir.
(d)
Diğer bir tekne ile çatışmayı önlemek üzere
girişilecek hareket, bu teknenin emniyetli bir mesafeden geçmesi
ile sonuçlanacak harekettir. Hareketin etkili olup olmadığı
diğer tekne tam olarak geçilinceye ve neta oluncaya
kadardikkatle kontrol edilecektir.
(e)
Çatışmayı önlemek veya durumu değerlendirmek
için biraz daha zaman kazanmak üzere, bir tekne gerekiyorsa
yürütücü kuvvetlerini durdurarak veya geri çalıştırarak hızını
azaltacak veya ilerleyişini durduracaktır.
KURAL: 9
Dar Kanallar
(a)
Dar bir kanal veya geçit boyunca ilerleyen bir tekne geçit veya
kanalın emin ve uygulayabildiği kadar, kendi sancak tarafındaki
dış sınırına yakın seyredecektir.
(b)
Boyu 20 metreden az olan bir tekne veya yelkenli bir tekne dar
bir kanal veya geçitte emniyetle seyreden bir teknenin geçisine
engel olmayacaktır.
(c)
Balıkçılıkla uğraşan bir tekne dar bir kanal veya geçitte
seyreden bir teknenin geçişine engel olmayacaktır.
(d)
Bir dar kanal veya geçitte karşıdan karşıya geçen bir tekne,
sadece böyle bir kanalın veya geçidin içinde emniyetle
seyredebilecek bir teknenin geçişine engel olacaksa, bu geçişi
yapmayacaktır. Karşıdan karşıya geçen teknenin niyetinden şüphe
eden bir tekne Kural 34 (d) de belirlenen ses işaretini
kullanabilir.
(e)
(i)
Dar bir kanal veya geçitte, yetişen gemi, yetişilen gemiyi geçme
niyetini 34 (c) (i) sayılı Kuralda belirtilen uygun ses
işaretini vererek gösterirse yetişilen gemi emniyetle geçişe
izin veren tedbirleri alırsa ancak o zaman geçiş yapılabilir.
Mutabakata varıldığı takdirde, yetişilen gemi 34 (c) (ii) sayılı
Kuralda belirtilen uygun ses işaretini verecek, emniyetli geçişe
izin vermek üzere harekete geçecektir. Şüpheli durumda,
yetişilen gemi 34 (d) sayılı Kuralda belirtilen ses
işaretini verebilir.
(ii)
Bu kural yetişen teknenin 13. üncü Kuralda belirtilen
yükümlülüğünü ortadan kaldırmaz.
(f)
Araya giren bir engel sebebiyle diğer teknelerin görülmesinin
engellendiği dar bir kanal veya bir geçitin bir dönüm yerine
veya bir alanına yaklaşan bir tekne özel tedbir ve dikkatle
seyredecek, 34 (e) sayılı kuralda belirtilen uygun ses
işaretini verecektir.
(g)
Olayın koşulları elverdiği takdirde, hiçbir tekne dar bir
kanalda demirlemeyecektir.
KURAL: 10
Trafik Ayırım Düzenleri
(a)
Bu kural Teşkilatın kabul ettiği trafik ayırım düzenlerine
uygulanacaktır.
(b)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Trafik ayırım düzenlerini
kullanan bir tekne:
(i)
Uygun trafik şeridinde, o şeridin genel trafik akımı yönünde
ilerleyecektir.
(ii)
Uygulanabildiği kadar trafik ayırım hattı veya ayırım
bölgesinden açık bulunacaktır.
(iii)
Normal olarak, şeridin bitiminde trafik şeridine girecek veya
çıkacaktır. Fakat her iki taraftan girer veya çıkarken genel
trafik akım yönüne, uygulanabildiği kadar, küçük bir açı ile
girip çıkacaktır.
(c)
Bir tekne mümkün olduğu kadar, trafik şeritlerinde karşıdan
karşıya geçmekten kaçınacaktır. Fakat böyle bir geçiş
zorunluluğunda olduğu zaman, geçişi uygulayabileceği kadar
genel trafik akımı yönüne dik açıya en yakın bir açı ile
yapacaktır.
(d)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Bitişik ayırım düzenindeki
uygun trafik şeridini emniyetle kullanabilecek olan, akan
trafik, normal olarak kıyıya yakın trafik bölgelerini
kullanmayacaktır. Ancak boyu 20 metreden küçük tekneler veya
yelkenli tekneler her türlü koşullar altında kıyı tarafındaki
trafik bölgelerini kullanacaklardır.
(e)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Aşağıdaki durumlar hariç olmak
üzere karşıdan karşıya geçen bir tekne yada bir trafik şeridine
giren ya da çıkan tekne dışında bir tekne, normal olarak ayırım
bölgesine girmeyecek ve ayırım hattını geçmeyecektir.
(i)
Acil durumlarda, ani bir tehlikeden kaçınma durumunda,
(ii)
Bir ayırım bölgesi içinde balıkçılıkla uğraşıldığında,
(f)
Trafik ayırım düzeni sonlarına yakın alanlarda seyreden bir
tekne özel bir dikkat gösterecektir.
(g)
Bir tekne bir trafik ayırım düzeni içinde veya bu düzenin
sonlarına yakın alanlarda demirlemekten mümkün olduğu kadar
kaçınacaktır.
(h)
Bir trafik ayırım düzenini kullanmayan bir tekne mümkün olduğu
kadar, uzak geçerek bu düzenden kaçınacaktır.
(i)
Balıkçılıkla uğraşan bir tekne bir trafik şeridini takibeden
herhangi bir teknenin geçisini engellemeyecektir.
(j)
Boyu 20 metreden az olan bir tekne veya yelkenli bir tekne bir
trafik şeridini takibeden herhangi bir kuvvetle yürütülen
teknenin emniyetle geçişini engellemeyecektir.
(k)
(Ek: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Manevra kabiliyeti sınırlı bir
tekne bir trafik ayırma düzeni içinde seyir güvenliği için bakım
tutum işleri yapıyorsa işin süresince bu Kuralı uygulamak
zorunda olmayacaktır.
(l)
(Ek: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Manevra kabiliyeti sınırlı bir
tekne bir trafik ayırma düzeni içinde denizaltı kablosu döşeme,
hizmet verme ya da kaldırma işinde çalıştığı zaman, işin
süresince, bu Kuralı uyğulamak zorunda olmayacaktır.
KISIM II
- BİRBİRİNİ GÖREN TEKNELERİN DAVRANIŞLARI
KURAL: 11
Uygulama
Bu kısımda mevcut kurallar birbirini gören tekneler için
uygulanır.
KURAL: 12
Yelkenli Tekneler
(a)
Çatışma tehlikesi mevcut olacak şekilde iki yelkenli birbirine
yaklaşırken bu teknelerden biri aşağıda yazılı olan şekilde
diğerinin yolundan çıkacaktır.
(i)
Rüzgarı farklı bordalardan kullanan teknelerden rüzgarı
iskeleden kullanan tekne diğerinin yolundan çıkacaktır.
(ii)
Her iki tekne de rüzgarı aynı taraftan kullanıyorsa rüzgar
üstünde olan tekne rüzgar altında olan teknenin yolundan
çıkacaktır.
(iii)
Rüzgarı iskeleden kullanan bir tekne rüzgar üzerinde bir tekne
görür ve bu gördüğü teknenin rüzgarı iskele tarafından mı yahut
sancak tarafından mı kullandığını saptayamazsa gördüğü diğer
teknenin yolundan çıkacaktır.
(b)
Bu kuralın amaçları için, ana yelkenin şiştiği taraf veya seren
yelkenli bir teknede baştan kıça doğru olan en büyük yan
yelkenin şiştiği tarafın aksi tarafı rüzgar üstü sayılacaktır.
KURAL: 13
Yetişme
(a)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Bir tekneye yetişen diğer
herhangi bir tekne bu Kuralların, Bölüm B. Kısım I ve Kısım II
deki mevcut hükümlerine bakılmaksızın yetişilen teknenin
yolundan çıkacaktır.
(b)
Herhangi bir tekneye, kemeresinin 22.5 derece (2 kerte) den daha
fazla gerisindeki herhangi bir yönden yaklaşan bir tekne,
yani yetişmekte olduğu tekneye göre, geceleyin o teknenin sadece
pupa fenerini görüp borda fenerlerinden hiçbirini
göremiyecek mevkide bulunan tekne "yetişen bir tekne"
sayılacaktır.
(c)
Bir tekne diğer bir tekneyi yetişip geçtiği hususunda herhangi
bir tereddüde düştüğü takdirde, kendini yetişen tekne sayarak
buna göre hareket edecektir.
(d)
İki tekne arasındaki kerterizlerde sonraki herhangi bir değişim,
yetişen tekneyi bu Kurallara göre, aykırı geçen bir tekne
yapmayacak veya yetişilen tekne tam olarak geçilinceye ve neta
oluncaya kadar, yetişen teknenin yükümlülüğünü kaldırmayacaktır.
KURAL: 14
Pruva Pruvaya Geliş Durumu
(a)
Kuvvetle yürütülen iki teknenin, çatışma tehlikesi söz konusu
edilecek surette, birbirlerine karşı veya karşıya yakın
birer rota ile yaklaşmaları halinde, bu teknelerden herbiri
diğerinin iskelesinden geçmek üzere, rotasını sancağa
değiştirecektir.
(b)
Bir teknenin diğerini pruvasında veya pruvasına yakın ve gece
silyon fenerlerini bir doğru üzerinde veya doğruya yakın bir
halde ve/veya her iki borda fenerini birlikte gördüğü, gündüz
ise, diğer tekneyi buna benzer bir durumda gördüğü zaman,
yukardaki durumun mevcut olduğu varsayılacaktır.
(c)
Böyle bir durumun varlığından tereddüte düşen bir tekne bu
durumun hakikaten mevcut olduğunu varsayacak ve buna uygun
olarak hareket edecektir.
KURAL: 15
Aykırı Geçiş
Kuvvetle
yürütülen iki teknenin çatışma tehlikesi doğuracak şekilde
birbirini aykırı olarak geçmeleri halinde, diğer tekneyi sancak
tarafından gören tekne onun yolundan çıkacak koşullar elverdiği
takdirde diğerinin pruvasından geçmekten kaçınacaktır.
KURAL: 16
Yol Veren Teknenin Davranışı
Diğer bir
tekneye yol vermekle yükümlü olan tekne iyice neta olmak üzere,
olanağı kadar erken ve belirgin manevra yapacaktır.
KURAL: 17
Yol Verilen Teknenin Davranışı
(a)
(i)
İki tekneden biri diğerinin yolundan çıkmak zorunluluğunda
bulunduğu yerlerde diğeri kendi rotasını ve hızını koruyacaktır.
(ii)
Bu kurallar uyarınca yol vermesi gereken teknenin uygun manevra
yapmadığı görülür görülmez, manevra yapmakla yükümlü olmayan
tekne çatışmayı sadece kendi manevrası ile önlemek üzere
harekete geçebilir.
(b)
(ii)
Rotasını ve hızını muhafaza etmesi gereken tekne, herhangi bir
sebepten dolayı, sadece yol vermesi gereken teknenin yapacağı
manevra ile çatışmanın önüne geçilemiyecek kadar kendisini yakın
bulursa, çatışmayı önlemeye yardımcı olacak en iyi hareketi
yapacaktır.
(c)
Bir aykırı geçiş durumunda, diğer kuvvetle
yürütülen bir tekne ile çatışmayı önlemek üzere, bu Kuralın (a)
(ii) sayılı alt paragrafı uyarınca manevra yapan kuvvetle
yürütülen bir tekne, olayın koşulları elverdiği takdirde, kendi
iskele tarafından gördüğü bir tekne için rotasını iskelesine
alarak değiştirmeyecektir.
(d)
Bu kural,yol vermesi gereken teknenin yol
verme yükümlülüğünü kaldırmaz.
KURAL: 18
Tekneler Arasındaki Sorumluluklar
9, 10 ve 13
sayılı Kuralların aykırı hükümleri hariç:
(a)
Üzerinde yol bulunan Kuvvetle yürütülen bir tekne
(i)
Kumanda altında bulunmayan,
(ii)
Manevra yapma gücü kısıtlı olan,
(iii)
Balıkçılıkla uğraşan,
(iv)
Yelkenli bir teknenin
yolundan çıkacaktır.
(b)
Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne,
(i)
Kumanda altında bulunmayan,
(ii)
Manevra yapma gücü kısıtlı olan,
(iii)
Balıkçılıkla uğraşan, diğer bir teknenin yolundan çıkacaktır.
(c)
Üzerinde yol bulunan balıkçılıkla uğraşan bir tekne olanağı
kadar:
(i)
Kumanda altında bulunmayan,
(ii)
Manevra yapma gücü kısıtlı olan, bir teknenin yolundan
çıkacaktır.
(d)
(i)
Kumanda altında olmayan veya manevra yapma gücü kısıtlı olan
birteknenin dışında hiçbir tekne, içinde bulunduğu koşulların
elvermesi halinde, kendi su çekimi nedeniyle kısıtlı olan ve 28
nci kuraldaki işareti gösteren bir teknenin emniyetle geçisine
engel olmayacaktır.
(ii)
Kendi su çekimi nedeniyle kısıtlı olan bir tekne özel durumunu
gözönünde tutarak dikkatle seyredecektir.
(e)
Su üzerinde bulunan bir deniz uçağı, genellikle, bütün
teknelerden tamamen neta bir halde bulunacak ve bunların seyrini
engellemekten kaçınacaktır. Çatışma tehlikesinin var olduğu
koşullarda bu bölümdeki kurallara uyacaktır.
KISIM III
- KISITLI GÖRÜŞ KOŞULLARINDA TEKNELERİN DAVRANIŞLARI
KURAL: 19
Kısıtlı Görüş Koşullarında Teknelerin Davranışları
(a)
Bu kural, görüş şartları kısıtlı olan bir alanda veya böyle bir
alana yakın yerlerde seyrederken birbirini görmeyen teknelere
uygulanacaktır.
(b)
Her tekne, kısıtlı görüşün içinde bulunan durum ve koşullarına
göre ayarlanacak olan emniyetli bir hızla ilerleyecektir.
Kuvvetle yürütülen bir tekne, ani manevralar için makinelerini
hazır bulunduracaktır.
(c)
Her tekne bu Bölümün 1 inci Kısmındaki Kuralları uygularken,
kısıtlı görüşün içinde bulunalan durum ve koşullarını dikkate
alacaktır.
(d)
Sadece radarla diğer bir teknenin varlığını anlayan bir tekne
bir çatışma alanına girme halinin oluşup oluşmadığını ve/veya
çatışma tehlikesinin bulunmadığını saptayacaktır. Böyle bir
durumun mevcut olması halinde önleyici manevrayı zamanında
yapacak, ancak, bu manevra bir rota değiştirilmesini
gerektiriyorsa aşağıdaki hususlardan olanağı ölçüsünde
kaçınılacaktır.
(i)
Yetişilen bir tekne hariç, kemere doğrultusunun ilersinde
bulunan bir tekne için rotanın iskeleye alınması,
(ii)
Rotanın kemere doğrultusunda veya kemere doğrultusunun gerisinde
olan bir tekneye doğru değiştirilmesi,
(e)
Çatışma tehlikesinin var olmadığının saptandığı haller hariç,
kendi kemere doğrultusunun ön tarafında başka bir teknenin sis
işaretini duyan veya kemere doğrultusu önünde bulunan bir tekne
ile yakın düşme durumlarından kaçınamıyan bir tekne hızını
rotasını koruyabileceği alt düzeye indirecektir. Böyle bir tekne
çatışma tehlikesi geçinceye kadar üzerindeki bütün yolu kesecek
ve her durumda çok dikkatle seyir edecektir.
C -
FENERLER VE ŞEKİLLER:
KURAL: 20
Uygulama
(a)
Bu bölümdeki kurallara, bütün hava koşullarında uyulacaktır.
(b)
Fenerlere ait Kurallar güneşin batışından doğuşuna kadar
uygulanacak ve bu süre içerisinde Kurallarda belirlenen
fenerlerle karıştırılmayacak veya bunların görüşlerini veya
ayırıcı karakterlerini bozmayacak veya iyi bir gözcülük
yapılmasını engellemeyecek olan fenerler dışında diğer hiçbir
ışık gösterilmeyecektir.
(c)
Bu kurallarda belirtilen fenerler, taşındığı takdirde, kısıtlı
görüşlerde güneşin doğuşundan batışına kadar da, gösterilecek ve
gerekli görülen diğer bütün koşullarda da
gösterilebileceklerdir.
(d)
Şekillerle ilgili kurallar gündüzleri uygulanacaktır.
(e)
Bu kurallarda belirlenen fenerler ve şekiller bu kuralların 1
sayılı Lahikasının hükümlerine uygun olacaktır.
KURAL: 21
Tanımlamalar
(a)
"Silyon feneri" deyimi: Teknenin baş-kıç orta hattı üzerine
konulan 225 derecelik bir ufuk yayı üzerinde kesiksiz bir ışık
gösteren ve teknenin her iki tarafında tam pruvadan itibaren
kemerenin 22,5 derece gerisine kadar ışık gösterecek surette
yerleştirilmiş beyaz bir fener anlamına gelecektir.
(b)
"Borda fenerleri" deyimi: Herbiri 112,5 derecelik bir ufuk
yayı üzerinde tam pruvadan kendi tarafındaki kemerenin 22,5
derece gerisine kadar kesiksiz bir ışık gösterecek surette
yerleştirilmiş sancak tarafında, yeşil, iskele tarafında kırmızı
fener anlamına gelecektir. Boyu 20 metreden kısa
teknelerde,borda fenerleri teknenin baş-kıç orta hattı üzerinde
bulunan bir fanus içinde birleşik olarak taşınabilir.
(c)
"Pupa feneri" deyimi: Olanağı kadar teknenin kıç tarafına
yakın bir yere konulan, ufkun 135 derecelik bir yayı üzerinde
kesiksiz beyaz bir ışık gösteren, tam kıçtan itibaren geminin
her iki bordasında 67,5 derecelik bir ışık göstermek üzere
yerleştirilmiş beyaz ışık veren bir fener anlamına gelecektir.
(d)
"Yedekleme feneri" deyimi: Bu kuralın (c) paragrafında
belirlenen "Pupa feneri" ile aynı nitelikte olan sarı ışık
veren bir fener anlamına gelecektir.
(e)
"Her taraftan görülür fener" deyimi: Ufkun 360 derecelik
yayı üzerinde kesiksiz ışık gösteren bir fener anlamına
gelecektir.
(f)
"Çakar fener" deyimi: Düzenli
aralıklarla dakika 120 veya daha fazla çakan bir fener anlamına
gelecektir.
KURAL: 22
Fenerlerin Görünüşü
Bu kurallarda belirtilen fenerler, en az aşağıda yazılı
mesafelerden görünebilmeleri için, bu Kuralların 1 inci
lahikasının 8 inci kısmında belirlenen şiddette olacaklardır.
(a)
Boyları 50 metre veya daha fazla olan tekneler:
- 6 milden
- 6 milden
görünür silyon feneri,
- 3 milden
görünür borda feneri,
- 3 milden
görünür pupa feneri,
- 3 milden
görünür yedekleme feneri,
- 3 milden
ve her yönden görünür beyaz, kırmızı, yeşil veya sarı fener
(b)
Boyları
12 metre veya daha fazla olan fakat 50 metreden az olan tekneler
- 2 milden
görünür silyon feneri ancak boyu 20 metreden az olan teknelerde
3
milden
görünür olacaktır.
- 2 milden
görünür borda feneri,
- 2 milden
görünür pupa feneri,
- 2 milden
görünür yedekleme feneri,
- 2 milden
ve her yönden görünür beyaz, kırmızı, yeşil veya sarı fener.
(c)
Boyu 12
metreden az olan tekneler
- 2 milden
görünür silyon feneri,
- 1 milden
görünür borda feneri,
- 2 milden
görünür pupa feneri,
- 2 milden
görünür yedekleme feneri,
- 2 milden
ve her yönden görünür, beyaz, kırmızı, yeşil veya sarı fener.
(d)
(Ek:
20.9.1984 - 84/8541 K.) Kolay görülemeyen, kısmen batık tekneler
ya da cisimler yedeklendiğinde:
- 3 milden
her yönden görünür beyaz bir fener.
KURAL: 23
Üzerinde yol bulunan Kuvvetle Yürütülen Tekneler
(a)
Kuvvetle yürütülen bir tekne üzerinde yol
olduğu zaman:
(i)
Baş tarafta bir silyon feneri,
(ii)
Boyları 50 metreden daha kısa olan bir teknenin gösterme
yükümlülüğü ulunmaması hali hariç, kıç tarafa doğru ve baş
taraftakinin yukarısında ikinci bir silyon feneri,
(iii)
Borda fenerleri,
(iv)
Bir pupa feneri.
(b)
Bir hava-yastıklı tekne su üzerinde kalkarak
çalıştığı zaman, bu kuralın (a) paragrafında belirtilen
fenerlere ek olarak, ufkun her tarafından görülen, sarı renkte
çakar bir fener taşıyacaktır
(c)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.)
(i)
Boyu 12 metreden küçük olan kuvvetle yürütülen bir tekne bu
Kuralın (a) paragrafında belirtilen fenerler yerine her yönden
görünür bir beyaz fener ve borda fenerleri gösterebilir.
(ii)
Azami hızı 7 deniz milini geçmeyen, boyu 7 metreden küçük
kuvvetle yürütülen bir tekne bu Kuralın (a) paragrafında
belirtilen fenerlerin yerine her yönden görünür bir beyaz fener
ve uygulanabildiği takdirde aynı zamanda borda fenerlerini de
gösterebilir.
(iii)
Boyu 12 metreden küçük olan ve kuvvetle yürütülen bir teknede
silyon fenerinin ya da her yönden görünür beyaz bir
fenerin baş-kıç doğrultusu üzerinde gösterilmesi, bu doğrultu
üzerinde fener donatılmasının pratik bulunmaması dolayısiyle
sağlanamadığı takdirde bu fenerler orta hat dışında
gösterilebilir. Ancak, bu takdirde borda fenerleri kombine
olarak bir fener halinde ve baş-kıç orta doğrultusu
üzerinde, ya da silyon, yahut her yönden görünür beyaz fenerle
mümkün olduğu kadar ayni baş-kıç doğrultusunda gösterilecektir.
KURAL: 24
Çekerek ve iterek yedekleme
(a)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Kuvvetle
yürütülen bir tekne yedeklerken:
(i)
Kural 23 (a) (i) ya da (a) (ii) de belertilen fener yerine dikey
bir doğru üzerinde,iki silyon feneri gösterecektir.
Yedekleyen bir teknenin kıçından yedeklenenin kıç sonuna kadar
olan mesafenin 200 metreden fazla olması halinde dikey bir
doğru üzerinde üç adet adı geçen fenerleri gösterecektir.
(ii)
Borda feneri;
(iii)
Bir pupa feneri;
(iv)
Pupa feneri üzerinde, dikey bir doğru üzerinde bir yedekleme
feneri;
(v)
Yedek boyu 200 metreden fazla olduğu zaman, en iyi görülebilecek
bir yerinde eşkenar dörtgen (mayın) şekli, gösterecektir.
(b)
İten tekne ile ileri itilen tekne birleşik
tek bir tekne gibi birbirlerine sıkıca bağlı iseler, bunlara,
kuvvetle yürütülen bir tekne gözüyle bakılacak ve bu tekneler 23
üncü kuralda belirtilen fenerleri göstereceklerdir.
(c)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Birleşik
tek bir tekne hali hariç, kuvvetle yürütülen bir tekne diğer bir
tekneyi ileri itiyor veya bordasında yedekliyorsa;
(i)
Kural 23 (a) (i)'de belirtilen fenerin yerine baş tarafta dikey
bir doğru üzerinde iki silyon fenerini;
(ii)
Borda fenerlerini;
(iii)
Bir pupa fenerini; gösterecektir.
(d)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Bu Kuralın
(a) ya da (c) paragraflarının uygulanacağı kuvvetle yürütülen
bir tekne,aynı zamanda Kural 23 (a) (ii)'nin hükümlerini de
uygulayacaktır.
(e)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Bu Kuralın
(g) paragrafında belirtilenin dışında yedeklenen bir tekne ya da
cisim:
(i)
Borda fenerlerini;
(ii)
Bir pupa fenerini;
(iii)
Yedek boyunun 200 metreden fazla olması halinde, en iyi
görülebilecek yerinde bir eşkenar dörtgen şekli gösterecektir.
(f)
Sayıları belirsiz tekneler: Bir grup
halinde, bordada yedeklendiği veya itildiği zaman tek bir tekne
gibi fener göstereceklerdir.
(i)
Birleşik bir birimin parçası olmadığı zaman ileri itilerek,
yürütülen bir tekne başucunda borda fenerlerini
gösterecektir.
(ii)
Diğer bir teknenin bordasında yedeklenen bir tekne pupa fenerini
ve başucunda borda fenerlerini gösterecektir.
(g)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Kolay görülemiyen, kısmen
batık tekne veya cisim ya da gurup halinde böyle tekneler ya da
cisimler yedeklendiğinde bunlar:
(i)
Eğer genişlik 25 metreden az ise başta ya da başa yakın bir
yerde her yönden görünür bir beyaz fener ve kıçında ya da
kıçına yakın bir yerde her yönden görünen bir beyaz fener
gösterecek, ancak drakonlar pruvada ya da pruvaya yakın bir
yerde böyle bir fener göstermek zorunda olmayacaklardır.
(ii)
Eğer genişlik 25 metre ya da daha fazla ise, bu durumda,
genişliğin en uç noktalarında ya da yakın bir yerde her yönden
görünür iki ilave beyaz fener gösterilecektir.
(iii)
Eğer uzunluk 100 metreden fazla ise (i) ve (ii) alt
paragraflarda belirtilen fenerlere ilaveten aralarındaki mesafe
100 metreyi geçmemek üzere her yönden görünür beyaz
fenerler konulacaktır.
(iv)
Yedeklenen son tekne ya da cismin en kıçında ya da yakınında bir
eşkenar dörtgen cismi gösterilecek ve yedekleme uzunluğu 200
metreyi geçiyorsa ilaveten bir eşkenar dörtgen şekli, baş
tarafta uygulanabildiği kadar en iyi görülen bir yerde
gösterilecektir.
(h)
(Ek: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Yedekte çekilen bir tekne ya da
cismin yeterli herhangi bir sebeple bu Kuralın (e) ya da (g)
paragraflarında belirtilen fenerleri ya da şekilleri
göstermesinin pratik olmayacağı yerlerde yedekte çekilen
teknenin veya cismin aydınlatılması veya böyle bir tekne veya
cismin varlığının gösterilmesi için olanağı bulunan, tüm
tedbirler alınacaktır.
(i)
(Ek: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Normal
olmayan bir yedekleme işinde bulunan bir tekne için yeterli
herhangi bir sebeple bu Kuralın (a) ve (c) paragraflarında
belirtilen fenerlerin gösterilmesinin pratik olmayacağı yerlerde
böyle bir tekne tehlike içinde bulunan ya da başka bir
şekilde yardım isteyen gemiyi yedeklediğinde bu fenerleri
göstermek zorunda olmayacaktır. Kural 36'da istenildiği üzere
yedekleyen tekne ile yedeklenen tekne arasındaki ilişkiyı
belirtmek, özellikle yedekleme halatını aydınlatmak üzere,
olanaklar elverdiğince tüm önlemler alınacaktır.
KURAL: 25
Üzerinde Yol Bulunan Yelkenli Tekneler ve Kürekli Tekneler
(a)
Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne:
(i)
Borda fenerlerini,
(ii)
Bir pupa fenerini, gösterecektir.
(b)
(Değişik: 20.9.1984 - 84/8541 K.) Boyu 20 metreden kısa olan bir
yelkenli teknede bu Kuralın (a) paragrafında belirtilen
fenerler, en iyi görülebilecekleri yer olan direk başı veya
direk başına yakın bir yerde taşınacak olan bir fanus içinde
birleşik bir halde bulunabilirler.
(c)
Üzerinde yol bulunan bir yelkenli tekne bu kuralın (a)
paragrafında belirtilen fenerlere ek olarak, en iyi
görülebilecekleri yer olan direk başı veya direk başına yakın
bir yerde dikey bir doğru üzerinde ufkun her tarafından görülür
üstteki kırmızı alttaki yeşil olan iki fener taşıyabilirler.
Ancak, bu fenerler, bu Kuralın (b) paragrafında müsaade edilen
birleşik fanusla bir arada gösterilmeyecektir.
(d)
(i)
Boyu 7 metreden kısa olan bir yelkenli tekne uygulayabildiği
takdirde bu kuralın (a) veya (b) paragrafında belirtilen
fenerleri gösterecektir,fakat gösteremezse çatışmayı önleyecek
kadar yeterli bir sürede gösterilmek üzere bir elektrikli cep
fenerini veya beyaz bir ışık gösteren ve yanık halde bulunan bir
feneri el altında hazır bulunduracaktır.
(ii)
Kürekli bir tekne bu Kurallarda yelkenli tekne için belirtilen
fenerleri gösterebilir. Bunu yapmadığı takdirde çatışmayı
önleyecek kadar yeterli bir süre içinde, gösterilmek
üzere, bir elektrikli cep fenerini veya beyaz bir ışık gösteren
ve yanık halde bulunan bir feneri el altında hazır
bulunduracaktır.
(e)
Yelkenle seyreden ve aynı zamanda makine ile de yürütülen bir
tekne baş tarafında ve ufkun her tarafından en iyi görülebilecek
bir yerine sivri ucu aşağı doğru olan bir koni gösterecektir.
KURAL: 26
Balıkçı Tekneleri
(a)
Balıkçılıkla uğraşan bir tekne üzerinde yol bulunduğu veya
demirli olduğu zamanlarda,sadece bu Kuralda belirtilen fenerleri
ve şekilleri gösterecektir.
(b)
Balıkçılık takımı olarak tarama ağları veya diğer takımları
kullanarak su içinde sürükleme anlamına gelen trol çekme
işiyle uğraşan bir tekne;
(i)
Üstteki yeşil alttaki beyaz renkte olan ve dikey bir doğru
üzerinde bulunan ve ufkun her tarafından görülür iki fener veya
dikey bir doğru üzerinde ve biri diğerinin üstünde tepeleri
birbirine bitişik iki koni gösterecek, boyu 20 metreden
kısa olan bir tekne, bu şekiller yerine bir sepet
gösterebilecektir.
(ii)
Ufkun her tarafından görülen yeşil fenerin üstünde ve gerisinde
bir silyon feneri gösterecek ve boyu 50 metreden kısa olan bir
tekne böyle bir feneri göstermek zorunluluğunda olmayacak fakat
isterse gösterebilecektir.
(iii)
Su üzerinde yol alırken bu paragrafta belirtilen fenerlere ek
olarak borda fenerlerini ve bir pupa fenerini gösterecektir.
(c)
Trol çekmek dışında balıkçılakla uğraşan bir tekne;
(i)
Üstteki kırmızı, alttaki beyaz renkte olan ve dikey bir doğru
üzerinde bulunan, ufkun her tarafından görülür iki fener veya
dikey bir doğrultuda ve biri diğerinin üstünde tepeleri
birbirine bitişik iki koni gösterecek, boyu 20 metreden kısa
olan bir tekne bu şekil yerine, bir sepet gösterebilecektir.
(ii)
Denize döşedikleri takımlar tekneden yatay olarak 150 metreden
daha açığa doğru uzandığı takdirde, takımlar doğrultusunda
ufkun her tarafından görülür beyaz bir fener veya tepesi yukarı
doğru olan bir koni şekli gösterecektir.
(iii)
Su üzerinde yol alırken, bu paragrafta belirtilen fenerlere ek
olarak borda fenerlerini ve pupa fenerini de gösterecektir.
(d)
Balıkçılıkla uğraşan diğer teknelerin çok yakınında bulunan ve
balıkçılıkla uğraşan bir tekne, bu Kuralların II sayılı
lahikasında belirlenen ek işaretleri de gösterecektir.
(e)
Balıkçılıkla uğraşmadığı zaman bir tekne bu Kuralda belirtilen
fener ve şekilleri göstermeyecek ve fakat ancak kendi boyundaki
bir tekne için belirtilen fenerleri gösterecektir.
KURAL: 27
Kumanda Altında Bulunmayan veya Manevra Gücü Kısıtlı Olan
Tekneler
(a)
Kumanda altında bulunmayan bir tekne:
(i)
En iyi görülebilecek yerde dikey bir doğru üzerinde ufkun her
tarafından görülür iki kırmızı fener,
(ii)
En iyi görülebilecekleri yerde, dikey bir doğru üzerinde iki
küre veya benzeri şekilleri,
|