Denizce

Kara yollarında her yıl kaybettiklerimiz en az 7.000 kişi
Kara yollarına yapılan bakım-onarım milyar dolar.

Demir yollarındaki kayıplarımız, siyasi rant kadar.
Demir yollarına yapılan bakım-onarım görünen yerlerdeki kadar.

Deniz yollarında her yıl kaybettiklerimiz nerdeyse "0"
Denizin yoluna yapılan yatırım, hiç yok, hiç de gerekmiyor!

Omuz Omuza, gönül gönüle ve daima birlikte,
ilkelerimizden ve hukuk devletinden asla ödün vermeden
Denizce

Evvel zaman içinde, kalbur saman içinde, deve tellal iken, pire berber iken, ben dedemin beşiğini tıngır, mıngır sallar iken...

Günlerden bir gün Arabistan'nın çöllerinde komşu iki Emir var imiş. İkisi de birbirinden zengin ve de varlıklı imişler. Sınırsız paraları, birbirinden güzel cariyeleri, atları, sarayları, yatları varmış. Her şeyleri varmış ama, Emirlerden birinin öyle güzel, öyle güzel bir atı varmış ki..., diğeri kıskançlığından nerdeyse çatlayacakmış.

Kıskanç Emir, araya aracılar koymuş, at için petrol kuyuları, paralar, üstüne üstlük cariyelerin en güzellerini teklif etmiş..., ama boşuna.

Emir, günlerden bir gün o güzelim atı ile çöller üzerinde gezintiye çıkmış. At hem çok hızlıymış, hem de kumlar üzerinde o kadar güzel adımlar atıyormuş ki seyrine doyum olmuyormuş. Güneşte pırıl pırıl parlayan simsiyah tüyleri, kendi rüzgarı ile sağa sola savrulan yelesi, bir başka güzelmiş.

Derken, Emir'in gözüne ileride bir şey takılmış. Sürmüş atını gördüğünün üzerine. Bakmış, bir de ne görsün? Yerde susuzluktan kıvranan bir adam. "Sahip... su... su...!" diye yalvarıyormuş. Hemen inmiş atından. Terkisinden su kırbasını çıkartmış, tam adama su verecek. Birden yerdeki adam canlanıvermiş, fırlamış atın üstüne. Sıyırmış maşlahını yukarı, çıkmış öteki Emirin yüzü ortaya ve bağırmış:
"Ya, Emir...! At öyle alınmazsa böyle alınır !"

Yerde kalan emir hayli üzgün ve de çökmüş, arkasından seslenmiş:
"Atımın gittiğine üzülmüyorum.Bir daha benden su isteyenlere su veremeyeceğime üzülüyorum...!"

Gökten üç elma düşmüş. Üçü de ümidini ve sevgisini hiç yitirmeyip yardım elini hala uzatabilenlerin başına.

Katılmak için mi uğraşıyoruz ?
Ordumuzu sigortalamaya mı çalışıyoruz ?
Bizi istemiyorlar mı dedirtmek istiyoruz ?

BU ÇOCUK KİME BENZİY ??
Adamın geleneksel yapısı:
Geniş alınlı, uzun burunlu, burnuna yakın masmavi gözler., belirgin bir çene, uzun sırt ve nispeten kısa bacaklar ve müthiş bir mantık.

Günlerden bir gün nur topu gibi oğlu olur.
Hokka gibi burun. Zeytin gibi gözler. Son derece orantılı bir vücut, kısacası arslan parçası bir delikanlı.

Baba hayatından çok memnun. Aradan iki yıl geçer ve karısına gururla:
- Bu çocuk kime benziy..!

Sorunuzun Aküyü teknede kullanim sırasında nasıl şarj edeceğiniz ise bunun sadece iki yolu var.. Buna değineceğim ama ben soruyu genelde bir akünün şarj edilmesi olarak kabul edip av dönüşü nasıl davranılması gerektiğini basit ilkeleri ile anlatayım da kulanan tüm arkadaşlar ve siz iyi bir yatırım yaptığınız akünüzü yıpratmadan uzun ömürlü kullanın.

Baştan, Akü derken Bindiğimiz Arabalarda, kesintisizgüc kaynaklarında, elektrikli arabalarda (golf arabası forklift vs) kullanılan Kurşun-Asit aküleri kastediyorum. Bu anlattıklarım balık avında fenerlerde vs kullandığımız Ni-cd piller için geçerli değil hatta
bazı noktalarda tam tersi olarak doğrudur. Akülerin kullanım alanlarına göre özel
yapılabildiğinden bahsedeyim. Her akü, elektrik enerjisi gerektiren her iş için uygun değildir.

Akülerin temel özelliği (ni-cd pillere göre ters olan durum) ne kadar ÇOK DEŞARJ ederseniz yani bitmeye yüz tutana kadar kullanırsanız o kadar KISA ömürlü olurlar. Mesela genelde %50 deşarj ettiğiniz bir akü 300 kere tekrar şarj edilip kullanılabilirse, her
seferinde %90-95 deşarj edilen bir akü 80 kere tekrar doldurulabilir. Yani akü ömrü deşarj derinliği ile önemli ölçüde değişir. Bu durumda Akülü bir motor kullanıyorsanız ilk şart ortalama kullanım sürenizin aküyü en fazla %60-75 civarına kadar deşarj edeceği büyüklükte bir akü kullanmanızdır. Yani ihtiyaçtan büyük bir akü.. Akü çeşitleri arasında deep-cycle olarak bilinen ve bu tür kullanıma uygun aküler var. Bunlarda derin deşarj uygulasanız bile akü ömrü çok fazla kısalmıyor.. Ama Türkiyede üzerinde hak etmediği halde deep-cycle yazan bir etiket yapıştırılıp satılan aküler de yok değil.. iyi araştırmak lazım. Açıkçası ben araştırdım ama bu işi gerçekten yapmış bir yerli firma bulamadım.. İthal bir akü aldım.

Devam edelim.. Aküde Ömrü uzatmak için ikinci temel şart aküyü kullandıktan sonra mümkün olduğunca çabuk şarja bağlamaktır. Ben avlaktan döndüğümde ne kadar
yorgun olduğuma bakmadan aküyü sırtlanır ve şarja bağlarım ilk iş olarak.... Eğer şarjsız tutarsanız içindeki plakaların üzeri istenmeyen maddelerle kaplanır ve akü kapasitesinin altıda şarj tutmaya başlar. Bu durumda uzun süre kullanılmayan aküyü şarjlı bekletmenin arada bir şarjı tazelemenin önemini anlıyorsunuzdur.. yani kışın aküleri arada bir kısa şarjlarla doldurmak lazım. Çünkü zamanla akü kendiliğinden deşarj olur az az.. Hatta aküye bakım şarjı denilern 50 ma lik bir şarjı devamlı bağlı tutmak çok faydalıdır.. Peki normal şarjın ilkeleri nelerdir..

Burada gerektiği halde birçok teknik terimi kullanmayacağım.. Hepimizin anlayacağı şekilde konuşayım zira hepimizin mesleği farklı bu yüzden ortak dili tercih ediyorum. Akü şarj edilirken aslında değişik anlarda değişik akımlar kullanmak en iyisi ama bu tür şarj aletleri her yerde yok. Bu yüzden temel olarak şunu bildireyim. Akünüzün kapasitesinin
(Ampersaat (Ah) cinsinden . mesela 105 Ah) en fazla %25 i bir akımla şarj etmek gerek yani 105 Ah lik bir aküyü şarj için 25 amperden fazlasi zararli .. Ama tabi 25 amper de büyük bir rakam. 10-15 amper yani müsade edilenin yarısı daha uygun. Akünün dolmasını
müteakip şarjı zamanında (anlık değil çok gecikmemek lazim) kesmek de önemli zira bu da aküye zarar verebilir.. Akünün dolduğunu anlamak için şarj cihazi ya bu işi otomatik yapmalı ya da araya bir ampermetre takılıp akünün çektiği akımın düşmesi göz ile
izlenmeli (sürekli başında durularak değil arada kontrol edilerek) 10-15 amper arasi akimla şarj edilen bir 105 Ah lik akü 12-16 saatten aşağı surede dolmaz..
ona göre bir zamanlama yapılabilir kontrol için.. Şarj - deşarj ile ilgili temel ilkeler bunlar.. bir de akünün kullanılmadığı andaki durumu var. Çok önemli bir ilke ,akünün ne kadar SICAKTA muhafaza edilirse o kadar KISA ömürlü olmasıdır..

Kullanılmadığı anlarda aküler serin ve kuru yerlerde tutulmalıdır.. Araba bagajı, güneş alan cam önü, kalorifer peteği yanı - üstü gibi yerlerde tutarsanız akünüzün ile çok çabuk vedalaşırsınız.. En iyisi küçük katlanabilir tekerlekli taşıyıcılar var onlardan kullanıp akünün işi bitince hemen serin bir yerde şarja alıp tekrar kullanana kadar orada bırakmak. Mercan yokuşunda çantacılarda bu tekerlekli taşıyıcılardan var. 20 milyon civarı satıyorlar . yer tutmuyor ama 30 kg lik bir aküyü taşımakta çok faydalılar.

Akülü motoru balıkta kullanmak çok zevkli.. hatta bazen sessizce gezmeyi uzatıp balık avı süresinden biraz feragat edebiliyor insan. Ama bunun en kötü tarafı akünün sürekli kullanılıp azalıyor olması.. ben 36 lb lik motor ve 105 ah lik akü ile 2,5 saat full
hiz ya da 10 saat düşük hız gezebiliyorum bu da yetiyor. Ama aküyü tam bitirmemek isteği her zaman frenliyor beni.. Kullanım sırasında şarj olayi buna biraz çare olabilir. Teknede şehir cereyanı olamayacağına göre 2 çare var.. 1. Benzinli motor varsa aynı teknede, bunun alternatöründen çıkan akımla şarj olabilir bu en çok kullanılan yol.. Ama biz elektrikliyi zaten benzinli istemediğimiz için tercih ediyoruz. Bu durumda tek yol kalıyor GÜNEŞ ENERJİSİ. Esnek güneş panelleri var. Muşamba gibi katlanıp
şekilleniyor. Bunların birkaç tanesi bir arada kullanılıp 6-7 amper çıkış alınabilir ve doğrudan aküyü şarj edebilir. Nasıl olsa yazın güneş altında av yapıyoruz ve av sırasında aküleri şarj edebiliriz.. Ancak bu paneller oldukça pahalı. Dediğim miktarda akım elde etmek için 1000 dolar civari harcama yapmak lazim. Ancak bu paneller Yurtdışında daha ucuz . imkan varsa 500 dolar civarina ABD den alınabilir. Bana sorarsaniz ben akü ile evde şarj ederek idare edebiliyorum. Teknede Güneş enerjisi ile şarj güzel ve çevreci birşey ama masrafi bunu fantazi haline getiriyor şimdilik...

Herkese önce bol Sağlık sonra bol Balık
Rastgele

İstanbul	⁰C	km/h	knt	Yön	Hava	Uyarı
P.tesi	27	21	13	Kuzey
	18	7	4	GD
Salı	27	7	4	Batı
	20	18	11	Güney
Çarşamba	34	14	8	BGB		Aşırı Sıcak
	18	7	4	GB		Aşırı Sıcak
Perşembe	34	7	4	BKB		Aşırı Sıcak
	17	7	4	Batı		Aşırı Sıcak
Cuma	33	14	8	BKB		Aşırı Sıcak
	17	7	4	Batı		Aşırı Sıcak
C.tesi	32	10	6	KB
	16	3	2	Kuzey

wunderground tarafından, referans niteliği seviyesinde kullanılmaktadır.
Başarılarının devamını dileriz.