BÖLÜM 1 - TEMEL KURALLAR   

1    GÜVENLİK

1.1     Tehlikede olanlara yardım

Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır.

1.2   Can-kurtarma Ekipmanı ve Kişisel yüzdürücü

Sınıf kurallarının başka şart önermediği durumlarda bir tekne içindeki herkes için yeterli can kurtarma ekipmanı bulunduracaktır ve bir tanesi acil durum kullanımı için hazır olacaktır. Her yarışçı, şartlar için uygun kişisel yüzdürücü giymekle şahsen sorumludur.

2    DÜRÜST YARIŞMA

Bir tekne ve sahibi, yarışlara sportmenlik ve dürüst yarışmanın tanınmış prensipleri uyarınca katılacaktır. Bir tekne bu kural uyarınca, ancak bu prensipleri açıkça ihlal ettiği tespit olursa cezalandırılabilir. Bu kural uyarınca diskalifiye, teknenin serideki derecelendirilmelerinden atılamayacaktır.

3    KURALLARIN KABULÜ

Bu yarış kuralları ile yönetilen bir yarışa katılmak ile her yarışçı ve tekne sahibi:

kurallar ile yönetileceğini;

kurallar uyarınca verilecek cezaları ve diğer uygulamaları, içindeki temyiz ve gözden geçirme hakları saklı kalmak şartı ile, karşılaşılabilecek her olayın, kurallar uyarınca kesin bir kararı olacağını kabul edeceğini; ve

bu karara saygı göstererek, kurallarda belirtilmeyen bir merci veya mahkemeye başvurmayacağını, kabul eder

4   YARIŞMA KARARI

Bir teknenin bir yarışta katılma kararı veya yarışa devam etmesi sorumluluğu sadece kendisinindir.

5   İLAÇLAR

Bir yarışmacı. Olimpik Hareket Anti-Doping Kodu veya Dünya Doping Ajansı tarafından yasaklanmış bir maddeyi almayacak veya bir metodu kullanmayacaktır ve Ek 3'e uyacaktır.

(İSAF Yönetmelik 19, İSAF Anti-Doping Kodu).

Bu kuralın ihlali Yönetmelik 19 uyarınca ele alınacaktır. Bu protestoya neden sayılmayacaktır ve kural 63.1 uygulanmaz.

BÖLÜM 2 - TEKNELER KARŞILAŞTIĞINDA 

Bölüm 2 kuralları, yarış parkuru içinde veya yakınında seyreden ve yarışmaya niyeti olan veya yarışan veya yarışmış olan tekneler için geçerlidir. Bununla beraber, yarışmayan bir tene, kural 22.1 haricinde bu kurallardan birini ihlal etmesinden dolayı cezalandırılamaz. Bu kurallar altında seyretmeyen bir gemi arasında, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları veya Devletin Geçiş Hakkı Kuralları belirtilirse bu kuralların yerine geçer.

Kısım A - Yol Hakkı

Bir tekne, diğer teknenin ondan uzak durması isteniyorsa, yol hakkına sahiptir. Bununla beraber. B, C ve D kısımlarındaki bazı kurallar, yol hakkı olan teknenin hareketlerini sınırlar.

10   AYRI KONTRALARDA

Tekneler ayrı kontralarda ise,

iskele kontra tekne

sancak kontra tekneden uzak duracaktır.

11   AYNI KONTRADA, KAPATMALI

Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,

rüzgarüstü tekne

rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.

12   AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ

Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,

arkadan neta tekne

önden neta tekneden uzak duracaktır.

13   ORSA-TRAMOLA ATARKEN

Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.

Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.

Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan uzak duracaktır.

Kısım B - Genel Sınırlamalar

14   ÇATIŞMAYI ÖNLEME

Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.

Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın

1. diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği kesin belli olmadan, çatışmayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur, ve
    

2. hasar veren temas olmadıkça bu kural uyarınca cezalandırılmayacaktır.

15   YOL HAKKI KAZANMAK

Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16   ROTA DEĞİŞTİRME

16.1.   Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde, diğer tekneye uzak durması için ver verecektir.

16.2.   İlave olarak, start işaretinden sonra, ayrı kontralardaki tekneler birbirlerini geçmek üzere olduğunda veya geçerken, ve iskele kontra tekne, sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.

17   AYNI KONTRADA; ESAS ROTA

17.1.   Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir. Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir. Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.

17.2.   Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veya arkadan neta olup rüzgaraltına doğru seyreden bir tekneye iki tekne boyu mesafeden daha yakın iken, kavança atmadığı sürece esas rotasından daha düşük seyir etmeyecektir.

Kısım C- Şamandıra ve Engellerde

Bir Kısım C kuralı. Kısım A veya B kuralı ile çelişkiye düştüğünde, Kısım C kuralı öne geçer.

18   ŞAMANDIRA ve ENGELLERİ DÖNMEK ve GEÇMEK

Kural 18 de yer , bir iç teknenin bir şamandıra veya engel ile bir dış tekne arasından geçmesi veya dönmesi için gerekli yerdir.

Eğer normal bir manevranın parçası ise tramola veya kavança için yer de buna dahildir.

18.1   Bu Kural Uygulandığında

Kural 18, tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir engeli veya bir şamandırayı dönmek veya geçmek üzere iken, geçene kadar uygulanır.

Ancak aşağıdaki hallerde uygulanmaz:

1. etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start şamandırasında veya onun çıpa ipinde, tekneler start etmek üzere yaklaşmaya başladıkları andan onları geçene kadar, veya

2. ayrı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde veya birinin veya her ikisinin şamandıra veya engeli geçmek için esas rotasının tramola atmak olduğu zamanlarda.

18.2 Yer Vermek; Uzak Durmak

a.   KAPATMALI –TEMELKURAL

     Tekneler kapatmalı durumdayken dış tekne iç tekneye şamandıra veya engeli dönmesi veya geçmesi için ver verecektir ve eğer iç tekne yol hakkına sahipse dış tekne ayrıca ondan uzak duracaktır. Kural 18 in diğer kısımları bu kurala istisnaları içermektedir.

b.  ALANDA KAPATMALI

Herhangi biri iki tekne boyu alanına ulaştığında tekneler kapatmalı ise, bu kapatma daha sonra bozulsa dahi, ilk durumda dışta olan tekne diğer tekneye yer vermeye devam edecektir. Eğer dış tekne arkadan neta durumuna gelirse veya diğer tekneye içten kapatma yaparsa ver hakkına sahip değildir ve uzak duracaktır.

c.  ALANDA KAPATMASIZ

     Eğer bir tekne iki tekne boyu alanına önden neta olarak ulaşmışsa arkadan neta olan tekne bundan sonra ıı:ak duracaktır. Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye dıştan kapatmalı duruma gelirse içteki tekneye ver verecektir. Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye içten kapatmalı duruma gelirse yer hakkı yoktur. Eğer önden neta tekne rüzgar üstüne dönerse, bundan sonra kural 18.2 (c) uygulanmaz.

d.  DÖNMEK veya GEÇMEK İÇİN ROTA DEĞİŞTİRMEK

İki tekne arasında kural 18 uygulandığında ve yol hakkı olan tekne şamandırayı dönmek veya geçmek üzere rota değiştirdiğinde, kendisi ve diğer tekne arasında kural 16 uygulanmaz.

e.  KAPATMA HAKLARI

Eğer bir teknenin kapatmayı zamanında sağladığı veya bozduğu konusunda şüphe varsa yapamadığı kabul edilir. Eğer dış tekne kapatma başladığında ver veremeyecek durumda ise kural 18.2(a) ve 18.2(b) uygulanmaz.

18.3    Şamandırada Tramola Atmak

Eğer iki tekne bir şamandıraya ayrı kontralarda geliyorlarsa ve diğer tekne şamandırayı tutarken biri iki tekne boyu alanında tramolasını tamamlarsa, kural 18.2 uygulanmaz. Tramola atan tekne

a.   diğer teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksek seyretmesine sebep olmayacaktır veya diğer teknenin şamandırayı geçmesine engel olmayacaktır, ve

b.  diğer tekne içten kapatmalı hale gelirse ona yer verecektir, bu durumda kural 15 uygulanmaz.

18.4    Kavança Atmak

Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esas rotasında seyretmek için, bir şamandıra veya engelde kavança atması gerekiyorsa, kavança atana kadar şamandıra veya engelden, bu rota için gerektiğinden daha uzak seyretmeyecektir..

18.5    Devamlı Bir Engeli Geçerken

Tekneler devamlı bir engeli geçerken, kural 18.2(b) ve 18.2(c) uygulanmaz. Eğer kapatmanın başladığı sırada geçecek yer varsa, ve arkadan neta bir tekne içten kapatma sağladığı taktirde diğer tekne ile engel arasından geçmek için yer hakkına sahiptir. Şayet yoksa yer hakkı da yoktur ve ıı:ak duracaktır.

19   BİR ENGELDE TRAMOLA ATMAK İÇİN YER

19.1    Güvenlik nedeni ile, borina seyreden bir tekne bir engelden sakınmak için rotasında büyük bir değişiklik yapmak zorunda ise ve tramola alacaksa, fakat aynı kontrada başka bir teknenin yolundan çekilip tramola atamıyorsa, bunun için diğer tekneye yer vermesi için seslenir. Tramola atmadan önce diğer teknenin hareketine uyması için zaman verir. Seslenilen tekne

a.  en kısa zamanda tramola atar ve bu durumda seslenen tekne de en kısa zamanda tramola atar, veya

b.  hemen "tramola at" diye cevap verir, bu durumda seslenen tekne en kısa zamanda tramola atar ve seslenilen tekne yer verir ve kural 10 ve 13 uygulanmaz.

19.2    Start etmek üzere start hattına yaklaşılırken etrafı seyir edilebilir su ile çevrili start şamandırası veya onun çıpa ipinin etrafında, teknelerin start etmek için yaklaşmaya başladığı zamandan onu geçene kadar, veya seslenilen teknenin ulaşabileceği bir şamandırada kural 19.1 uygulanmaz. Kural 19.1 uygulandığında kural 18 geçersizdir.

Kısım D- Diğer Kurallar

İki tekne arasında kural 20 veya 21 uygulandığında, Kısım A kuralları geçersizdir

20   START HATALARI; CEZA DÖNÜŞLERİ; GERİ HAREKET

Kural 29.1 veya kural 30.1 deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start işaretinden sonra, start hatmin veya uzantılarının start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir tekne, bu yükümlülükleri olmayan teknelerden uzak duracaktır. Ceza dönüşü yapan bir tekne, yapmayanlardan uzak duracaktır. Yelkenlerini tersleterek geri giden bir tekne, gitmeyenlerden uzak duracaktır.

21   ALABORA, DEMİRLİ veya KARAYA OTURMUŞ;  

KURTARMA YAPAN

Bir tekne mümkün olduğunca, alabora olmuş veya alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamış, demirlemiş veya karaya oturmuş, veya tehlikede olan bir tekne veya kişiye yardım eden teknelerden sakınacaktır. Bir tekne direğinin ucu suda olduğu zaman alaboradır.

22   BAŞKA BİR TEKNENİN YOLUNA ÇIKMAK

22.1    Eğer   mümkün   ise,   yarışmayan   bir   tekne,  yarışan   teknenin   yoluna çıkmayacaktır.

22.2    Bir tekne, ceza dönüşlerini yapan bir tekneyi geciktirmek için kasdi olarak yoluna çıkmayacaktır.

 BÖLÜM 3 - YARIŞ YÖNETİMİ 

25   YARIŞ TALİM ATLARI ve İŞARETLER

Yarış başlamasından önce her tekneye yarış talimatları verilecektir. Yarış İşaretlerinde belirtilen, görsel ve seda işaretlerinin anlamları, kural 86. l (b) uygulamaları hariç, değiştirilmeyecektir. Kullanılabilecek diğer bütün işaretlerin anlamı yarış talimatlarında belirtilecektir.

26   YARIŞLARI BAŞLATMAK

Yarışlar, aşağıdaki işaretler kullanılarak başlatılacaktır. Zaman, görsel işaretlere göre tespit edilecektir; seda işareti yokluğu gözardı edilecektir.

* veya yarış talimatlarında belirtildiği gibi

Daha sonraki sınıfların uyarı işareti bir önceki sınıfın start işareti ile birlikte

veya daha sonra verilecektir.

27  START İŞARETİNDEN ÖNCE

       YARIŞ KOMİTESİNİN DİĞER UYGULAMALARI

27.1    Uyarı işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış komitesi, yarış talimatında rota belirtilmemiş ise yarışılacak rotayı ilan edecek veya başka bir şekilde gösterecektir ve bir rota işaretini başka biri ile değiştirebilir, belirlenmiş kısa rotanın kullanılacağını işaret edebilir (“S” bayrağı iki seda işareti ile) ve kişisel yüzdürücülerin giyilme zorunluluğunu işaret edebilir(“Y” bayrağı bir seda işareti ile).

27.2    Hazırlık işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış kurulu bir start şamandırasının yerini değiştirebilir ve kural 30'u uygulayabilir.

27.3    Start işaretinden önce yarış kurulu herhangi bir neden ile
yarışı tehir edebilir
   AP Bayrağı,
   H üzeri AP veya
   A üzeri AP, iki seda işaretiyle
veya abandone edebilir
   H üzeri N, veya
   A üzeri N, üç seda işaretiyle

28   YARIŞ ROTASINDA SEYRETMEK

28.1    Bir tekne start edecek, her şamandırayı sırası ile ve öngörülen tarafından dönecek ve finiş yapacaktır. Öyle ki startından sonra finiş yapana kadar dümen suyunu gösteren temsili ip, gergin hale getirildiğinde her şamandıranın öngörülen tarafından geçecek ve dönülen her şamandıraya değecektir. Finiş yaptıktan sonra teknenin finiş hattını tamamen geçmesi gerekmez. Tekne finiş yapmadığı müddetçe bu kurala uymak için bütün hatalarını düzeltebilir.

28.2    Bir tekne, bulunduğu ayağı başlatmayan, sınırlamayan veya bitirmeyen bir şamandırayı her iki tarafında da bırakabilir. Ancak start öncesinden starta doğru start hattına yaklaşırken start şamandırasını öngörülen tarafında bırakacaktır.

29   START; GERİ ÇAĞIRMALAR

29.1    Startta Rota tarafında

Start işaretinde, teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının rota tarafında ise tekne, start etmeden önce, hattın start öncesi tarafına tamamen geçecektir.

29.2    Ferdi Geri Çağırma

Eğer bir teknenin, start işaretinde kural 29. l veya 30. l 'e uyması gerekiyorsa yarış kurulu derhal “X” bayrağını bir seda işareti ile toka edecektir. Bu bayrak, ihlal eden bütün tekneler start hattının veya uzantılarının start öncesi tarafında olana kadar ve gerekiyorsa kural 30.1'e uyana kadar basılı kalacaktır, ancak bu süre start işaretinden itibaren en fazla dört dakika veya

29.3    Genel Geri Çağırma

Bir start işaretinde yarış kurulu, start hattının rota tarafında olan veya kural 30'un uygulandığı tekneleri belirleyemezse, veya start uygulamasında bir yanlışlık olmuşsa, yarış kurulu genel geri çağırma yapabilir (1.Tekrar bayrağı, iki seda işaretiyle). Geri çağrılan sınıfın yeni startı için uyarı işareti 1.Tekrar bayrağının arya edilmesinden (bir seda işaretiyle) bir dakika sonra verilecektir ve takip eden sınıfların startları bu yeni startı takip edecektir.

30   START CEZALARI

30.1    Bir Uçtan Dönme Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak “T” bayrağı toka edilmiş ise ve start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının veya uzantılarının rota tarafında ise, tekne start etmeden önce hattın herhangi bir ucu çevresinden start öncesi tarafına geçecek ve tekrar start edecektir.

30.2    %20 Ceza Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak “Z” bayrağı toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, kural 44.3(c) de belirtildiği gibi, duruşmasız olarak %20 puan cezası verilecektir. Startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde de bu ceza geçerli olacaktır. Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz.

30.3    Siyah Bayrak Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak Siyah Bayrak toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde dahi, duruşmasız olarak diskalifiye edilecektir. Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz. Eğer start işaretinden sonra genel geri çağırma verilir veya yarış abandone edilirse yarış kurulu bu teknenin yelken numarasını gösterecektir ve startın veya yarışın tekrarı halinde yarışa katılmayacaktır. Katılması halinde diskalifiye puanı, serinin derecelendirilmesi sırasında atılamayacaktır.

31   ŞAMANDIRAYA DOKUNMAK

31.1    Yarışırken, bir tekne start etmeden önce start şamandırasına, seyretmekte olduğu rota ayağını başlatan, sınırlayan veya bitiren bir şamandıraya veya finiş yaptıktan sonra finiş şamandırasına dokunmayacaktır.

31.2    Kural 31.1'i ihlal eden bir tekne, en kısa zamanda diğer teknelerden iyice ayrılarak bir tramola ve bir kavança ile tam bir 360⁰ dönüş yaparak ceza alternatifi kullanabilir. Finiş şamandırasına çarptıktan sonra ceza alternatifi kullanan bir tekne, finiş Yapmadan önce hattın tamamen rota tarafına geçecektir. Diğer yandan, eğer bir tekne şamandıraya dokunmakla, yarışta veya seride önemli bir avantaj sağlamışsa, yarışı terk edecektir.

32   STARTTAN SONRA KISALTMA veya ABANDONE

32.1    Start işaretinden sonra yarış kurulu,

(a) start işlemlerindeki bir hata,

(b) bozuk hava şartlan,

(c) herhangi bir teknenin zaman sınırı içinde finiş yapmasını engelleyecek yetersiz rüzgar.

(d) yeri değişmiş veya kaybolmuş bir şamandıra, veya

(e) yarışın emniyet veya dürüstlüğünü doğrudan etkileyecek bir sebep nedeni ile yarışı abandone ("N" bayrağı, "H" üzeri "N", veya "A" üzeri "N", üç seda işaretiyle) edebilir veya rotayı kısaltabilir (