BÖLÜM 1 - TEMEL KURALLAR   

1    GÜVENLİK

1.1     Tehlikede olanlara yardım

Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır.

1.2   Can-kurtarma Ekipmanı ve Kişisel yüzdürücü

Sınıf kurallarının başka şart önermediği durumlarda bir tekne içindeki herkes için yeterli can kurtarma ekipmanı bulunduracaktır ve bir tanesi acil durum kullanımı için hazır olacaktır. Her yarışçı, şartlar için uygun kişisel yüzdürücü giymekle şahsen sorumludur.

2    DÜRÜST YARIŞMA

Bir tekne ve sahibi, yarışlara sportmenlik ve dürüst yarışmanın tanınmış prensipleri uyarınca katılacaktır. Bir tekne bu kural uyarınca, ancak bu prensipleri açıkça ihlal ettiği tespit olursa cezalandırılabilir. Bu kural uyarınca diskalifiye, teknenin serideki derecelendirilmelerinden atılamayacaktır.

3    KURALLARIN KABULÜ

Bu yarış kuralları ile yönetilen bir yarışa katılmak ile her yarışçı ve tekne sahibi:

kurallar ile yönetileceğini;

kurallar uyarınca verilecek cezaları ve diğer uygulamaları, içindeki temyiz ve gözden geçirme hakları saklı kalmak şartı ile, karşılaşılabilecek her olayın, kurallar uyarınca kesin bir kararı olacağını kabul edeceğini; ve

bu karara saygı göstererek, kurallarda belirtilmeyen bir merci veya mahkemeye başvurmayacağını, kabul eder

4   YARIŞMA KARARI

Bir teknenin bir yarışta katılma kararı veya yarışa devam etmesi sorumluluğu sadece kendisinindir.

5   İLAÇLAR

Bir yarışmacı. Olimpik Hareket Anti-Doping Kodu veya Dünya Doping Ajansı tarafından yasaklanmış bir maddeyi almayacak veya bir metodu kullanmayacaktır ve Ek 3'e uyacaktır.

(İSAF Yönetmelik 19, İSAF Anti-Doping Kodu).

Bu kuralın ihlali Yönetmelik 19 uyarınca ele alınacaktır. Bu protestoya neden sayılmayacaktır ve kural 63.1 uygulanmaz.

BÖLÜM 2 - TEKNELER KARŞILAŞTIĞINDA 

Bölüm 2 kuralları, yarış parkuru içinde veya yakınında seyreden ve yarışmaya niyeti olan veya yarışan veya yarışmış olan tekneler için geçerlidir. Bununla beraber, yarışmayan bir tene, kural 22.1 haricinde bu kurallardan birini ihlal etmesinden dolayı cezalandırılamaz. Bu kurallar altında seyretmeyen bir gemi arasında, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları veya Devletin Geçiş Hakkı Kuralları belirtilirse bu kuralların yerine geçer.

Kısım A - Yol Hakkı

Bir tekne, diğer teknenin ondan uzak durması isteniyorsa, yol hakkına sahiptir. Bununla beraber. B, C ve D kısımlarındaki bazı kurallar, yol hakkı olan teknenin hareketlerini sınırlar.

10   AYRI KONTRALARDA

Tekneler ayrı kontralarda ise,

iskele kontra tekne

sancak kontra tekneden uzak duracaktır.

11   AYNI KONTRADA, KAPATMALI

Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,

rüzgarüstü tekne

rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.

12   AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ

Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,

arkadan neta tekne

önden neta tekneden uzak duracaktır.

13   ORSA-TRAMOLA ATARKEN

Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.

Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.

Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan uzak duracaktır.

Kısım B - Genel Sınırlamalar

14   ÇATIŞMAYI ÖNLEME

Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.

Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın

1. diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği kesin belli olmadan, çatışmayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur, ve
    

2. hasar veren temas olmadıkça bu kural uyarınca cezalandırılmayacaktır.

15   YOL HAKKI KAZANMAK

Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16   ROTA DEĞİŞTİRME

16.1.   Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde, diğer tekneye uzak durması için ver verecektir.

16.2.   İlave olarak, start işaretinden sonra, ayrı kontralardaki tekneler birbirlerini geçmek üzere olduğunda veya geçerken, ve iskele kontra tekne, sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.

17   AYNI KONTRADA; ESAS ROTA

17.1.   Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir. Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir. Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.

17.2.   Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veya arkadan neta olup rüzgaraltına doğru seyreden bir tekneye iki tekne boyu mesafeden daha yakın iken, kavança atmadığı sürece esas rotasından daha düşük seyir etmeyecektir.

Kısım C- Şamandıra ve Engellerde

Bir Kısım C kuralı. Kısım A veya B kuralı ile çelişkiye düştüğünde, Kısım C kuralı öne geçer.

18   ŞAMANDIRA ve ENGELLERİ DÖNMEK ve GEÇMEK

Kural 18 de yer , bir iç teknenin bir şamandıra veya engel ile bir dış tekne arasından geçmesi veya dönmesi için gerekli yerdir.

Eğer normal bir manevranın parçası ise tramola veya kavança için yer de buna dahildir.

18.1   Bu Kural Uygulandığında

Kural 18, tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir engeli veya bir şamandırayı dönmek veya geçmek üzere iken, geçene kadar uygulanır.

Ancak aşağıdaki hallerde uygulanmaz:

1. etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start şamandırasında veya onun çıpa ipinde, tekneler start etmek üzere yaklaşmaya başladıkları andan onları geçene kadar, veya

2. ayrı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde veya birinin veya her ikisinin şamandıra veya engeli geçmek için esas rotasının tramola atmak olduğu zamanlarda.

18.2 Yer Vermek; Uzak Durmak

a.   KAPATMALI –TEMELKURAL

     Tekneler kapatmalı durumdayken dış tekne iç tekneye şamandıra veya engeli dönmesi veya geçmesi için ver verecektir ve eğer iç tekne yol hakkına sahipse dış tekne ayrıca ondan uzak duracaktır. Kural 18 in diğer kısımları bu kurala istisnaları içermektedir.

b.  ALANDA KAPATMALI

Herhangi biri iki tekne boyu alanına ulaştığında tekneler kapatmalı ise, bu kapatma daha sonra bozulsa dahi, ilk durumda dışta olan tekne diğer tekneye yer vermeye devam edecektir. Eğer dış tekne arkadan neta durumuna gelirse veya diğer tekneye içten kapatma yaparsa ver hakkına sahip değildir ve uzak duracaktır.

c.  ALANDA KAPATMASIZ

     Eğer bir tekne iki tekne boyu alanına önden neta olarak ulaşmışsa arkadan neta olan tekne bundan sonra ıı:ak duracaktır. Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye dıştan kapatmalı duruma gelirse içteki tekneye ver verecektir. Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye içten kapatmalı duruma gelirse yer hakkı yoktur. Eğer önden neta tekne rüzgar üstüne dönerse, bundan sonra kural 18.2 (c) uygulanmaz.

d.  DÖNMEK veya GEÇMEK İÇİN ROTA DEĞİŞTİRMEK

İki tekne arasında kural 18 uygulandığında ve yol hakkı olan tekne şamandırayı dönmek veya geçmek üzere rota değiştirdiğinde, kendisi ve diğer tekne arasında kural 16 uygulanmaz.

e.  KAPATMA HAKLARI

Eğer bir teknenin kapatmayı zamanında sağladığı veya bozduğu konusunda şüphe varsa yapamadığı kabul edilir. Eğer dış tekne kapatma başladığında ver veremeyecek durumda ise kural 18.2(a) ve 18.2(b) uygulanmaz.

18.3    Şamandırada Tramola Atmak

Eğer iki tekne bir şamandıraya ayrı kontralarda geliyorlarsa ve diğer tekne şamandırayı tutarken biri iki tekne boyu alanında tramolasını tamamlarsa, kural 18.2 uygulanmaz. Tramola atan tekne

a.   diğer teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksek seyretmesine sebep olmayacaktır veya diğer teknenin şamandırayı geçmesine engel olmayacaktır, ve

b.  diğer tekne içten kapatmalı hale gelirse ona yer verecektir, bu durumda kural 15 uygulanmaz.

18.4    Kavança Atmak

Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esas rotasında seyretmek için, bir şamandıra veya engelde kavança atması gerekiyorsa, kavança atana kadar şamandıra veya engelden, bu rota için gerektiğinden daha uzak seyretmeyecektir..

18.5    Devamlı Bir Engeli Geçerken

Tekneler devamlı bir engeli geçerken, kural 18.2(b) ve 18.2(c) uygulanmaz. Eğer kapatmanın başladığı sırada geçecek yer varsa, ve arkadan neta bir tekne içten kapatma sağladığı taktirde diğer tekne ile engel arasından geçmek için yer hakkına sahiptir. Şayet yoksa yer hakkı da yoktur ve ıı:ak duracaktır.

19   BİR ENGELDE TRAMOLA ATMAK İÇİN YER

19.1    Güvenlik nedeni ile, borina seyreden bir tekne bir engelden sakınmak için rotasında büyük bir değişiklik yapmak zorunda ise ve tramola alacaksa, fakat aynı kontrada başka bir teknenin yolundan çekilip tramola atamıyorsa, bunun için diğer tekneye yer vermesi için seslenir. Tramola atmadan önce diğer teknenin hareketine uyması için zaman verir. Seslenilen tekne

a.  en kısa zamanda tramola atar ve bu durumda seslenen tekne de en kısa zamanda tramola atar, veya

b.  hemen "tramola at" diye cevap verir, bu durumda seslenen tekne en kısa zamanda tramola atar ve seslenilen tekne yer verir ve kural 10 ve 13 uygulanmaz.

19.2    Start etmek üzere start hattına yaklaşılırken etrafı seyir edilebilir su ile çevrili start şamandırası veya onun çıpa ipinin etrafında, teknelerin start etmek için yaklaşmaya başladığı zamandan onu geçene kadar, veya seslenilen teknenin ulaşabileceği bir şamandırada kural 19.1 uygulanmaz. Kural 19.1 uygulandığında kural 18 geçersizdir.

Kısım D- Diğer Kurallar

İki tekne arasında kural 20 veya 21 uygulandığında, Kısım A kuralları geçersizdir

20   START HATALARI; CEZA DÖNÜŞLERİ; GERİ HAREKET

Kural 29.1 veya kural 30.1 deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start işaretinden sonra, start hatmin veya uzantılarının start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir tekne, bu yükümlülükleri olmayan teknelerden uzak duracaktır. Ceza dönüşü yapan bir tekne, yapmayanlardan uzak duracaktır. Yelkenlerini tersleterek geri giden bir tekne, gitmeyenlerden uzak duracaktır.

21   ALABORA, DEMİRLİ veya KARAYA OTURMUŞ;  

KURTARMA YAPAN

Bir tekne mümkün olduğunca, alabora olmuş veya alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamış, demirlemiş veya karaya oturmuş, veya tehlikede olan bir tekne veya kişiye yardım eden teknelerden sakınacaktır. Bir tekne direğinin ucu suda olduğu zaman alaboradır.

22   BAŞKA BİR TEKNENİN YOLUNA ÇIKMAK

22.1    Eğer   mümkün   ise,   yarışmayan   bir   tekne,  yarışan   teknenin   yoluna çıkmayacaktır.

22.2    Bir tekne, ceza dönüşlerini yapan bir tekneyi geciktirmek için kasdi olarak yoluna çıkmayacaktır.

 BÖLÜM 3 - YARIŞ YÖNETİMİ 

25   YARIŞ TALİM ATLARI ve İŞARETLER

Yarış başlamasından önce her tekneye yarış talimatları verilecektir. Yarış İşaretlerinde belirtilen, görsel ve seda işaretlerinin anlamları, kural 86. l (b) uygulamaları hariç, değiştirilmeyecektir. Kullanılabilecek diğer bütün işaretlerin anlamı yarış talimatlarında belirtilecektir.

26   YARIŞLARI BAŞLATMAK

Yarışlar, aşağıdaki işaretler kullanılarak başlatılacaktır. Zaman, görsel işaretlere göre tespit edilecektir; seda işareti yokluğu gözardı edilecektir.

* veya yarış talimatlarında belirtildiği gibi

Daha sonraki sınıfların uyarı işareti bir önceki sınıfın start işareti ile birlikte

veya daha sonra verilecektir.

27  START İŞARETİNDEN ÖNCE

       YARIŞ KOMİTESİNİN DİĞER UYGULAMALARI

27.1    Uyarı işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış komitesi, yarış talimatında rota belirtilmemiş ise yarışılacak rotayı ilan edecek veya başka bir şekilde gösterecektir ve bir rota işaretini başka biri ile değiştirebilir, belirlenmiş kısa rotanın kullanılacağını işaret edebilir (“S” bayrağı iki seda işareti ile) ve kişisel yüzdürücülerin giyilme zorunluluğunu işaret edebilir(“Y” bayrağı bir seda işareti ile).

27.2    Hazırlık işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış kurulu bir start şamandırasının yerini değiştirebilir ve kural 30'u uygulayabilir.

27.3    Start işaretinden önce yarış kurulu herhangi bir neden ile
yarışı tehir edebilir
   AP Bayrağı,
   H üzeri AP veya
   A üzeri AP, iki seda işaretiyle
veya abandone edebilir
   H üzeri N, veya
   A üzeri N, üç seda işaretiyle

28   YARIŞ ROTASINDA SEYRETMEK

28.1    Bir tekne start edecek, her şamandırayı sırası ile ve öngörülen tarafından dönecek ve finiş yapacaktır. Öyle ki startından sonra finiş yapana kadar dümen suyunu gösteren temsili ip, gergin hale getirildiğinde her şamandıranın öngörülen tarafından geçecek ve dönülen her şamandıraya değecektir. Finiş yaptıktan sonra teknenin finiş hattını tamamen geçmesi gerekmez. Tekne finiş yapmadığı müddetçe bu kurala uymak için bütün hatalarını düzeltebilir.

28.2    Bir tekne, bulunduğu ayağı başlatmayan, sınırlamayan veya bitirmeyen bir şamandırayı her iki tarafında da bırakabilir. Ancak start öncesinden starta doğru start hattına yaklaşırken start şamandırasını öngörülen tarafında bırakacaktır.

29   START; GERİ ÇAĞIRMALAR

29.1    Startta Rota tarafında

Start işaretinde, teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının rota tarafında ise tekne, start etmeden önce, hattın start öncesi tarafına tamamen geçecektir.

29.2    Ferdi Geri Çağırma

Eğer bir teknenin, start işaretinde kural 29. l veya 30. l 'e uyması gerekiyorsa yarış kurulu derhal “X” bayrağını bir seda işareti ile toka edecektir. Bu bayrak, ihlal eden bütün tekneler start hattının veya uzantılarının start öncesi tarafında olana kadar ve gerekiyorsa kural 30.1'e uyana kadar basılı kalacaktır, ancak bu süre start işaretinden itibaren en fazla dört dakika veya

29.3    Genel Geri Çağırma

Bir start işaretinde yarış kurulu, start hattının rota tarafında olan veya kural 30'un uygulandığı tekneleri belirleyemezse, veya start uygulamasında bir yanlışlık olmuşsa, yarış kurulu genel geri çağırma yapabilir (1.Tekrar bayrağı, iki seda işaretiyle). Geri çağrılan sınıfın yeni startı için uyarı işareti 1.Tekrar bayrağının arya edilmesinden (bir seda işaretiyle) bir dakika sonra verilecektir ve takip eden sınıfların startları bu yeni startı takip edecektir.

30   START CEZALARI

30.1    Bir Uçtan Dönme Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak “T” bayrağı toka edilmiş ise ve start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının veya uzantılarının rota tarafında ise, tekne start etmeden önce hattın herhangi bir ucu çevresinden start öncesi tarafına geçecek ve tekrar start edecektir.

30.2    %20 Ceza Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak “Z” bayrağı toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, kural 44.3(c) de belirtildiği gibi, duruşmasız olarak %20 puan cezası verilecektir. Startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde de bu ceza geçerli olacaktır. Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz.

30.3    Siyah Bayrak Kuralı

Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak Siyah Bayrak toka edilmiş ise, start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının uçları ile ilk şamandıra arasındaki üçgenin içinde olmayacaktır. Bir tekne bu kuralı ihlal eder ve belirlenirse, startın veya yarışın tekrarı veya yeniden programlanması halinde dahi, duruşmasız olarak diskalifiye edilecektir. Yarış start işaretinden önce tehir veya abandone edilirse ceza geçerli olmaz. Eğer start işaretinden sonra genel geri çağırma verilir veya yarış abandone edilirse yarış kurulu bu teknenin yelken numarasını gösterecektir ve startın veya yarışın tekrarı halinde yarışa katılmayacaktır. Katılması halinde diskalifiye puanı, serinin derecelendirilmesi sırasında atılamayacaktır.

31   ŞAMANDIRAYA DOKUNMAK

31.1    Yarışırken, bir tekne start etmeden önce start şamandırasına, seyretmekte olduğu rota ayağını başlatan, sınırlayan veya bitiren bir şamandıraya veya finiş yaptıktan sonra finiş şamandırasına dokunmayacaktır.

31.2    Kural 31.1'i ihlal eden bir tekne, en kısa zamanda diğer teknelerden iyice ayrılarak bir tramola ve bir kavança ile tam bir 360⁰ dönüş yaparak ceza alternatifi kullanabilir. Finiş şamandırasına çarptıktan sonra ceza alternatifi kullanan bir tekne, finiş Yapmadan önce hattın tamamen rota tarafına geçecektir. Diğer yandan, eğer bir tekne şamandıraya dokunmakla, yarışta veya seride önemli bir avantaj sağlamışsa, yarışı terk edecektir.

32   STARTTAN SONRA KISALTMA veya ABANDONE

32.1    Start işaretinden sonra yarış kurulu,

(a) start işlemlerindeki bir hata,

(b) bozuk hava şartlan,

(c) herhangi bir teknenin zaman sınırı içinde finiş yapmasını engelleyecek yetersiz rüzgar.

(d) yeri değişmiş veya kaybolmuş bir şamandıra, veya

(e) yarışın emniyet veya dürüstlüğünü doğrudan etkileyecek bir sebep nedeni ile yarışı abandone ("N" bayrağı, "H" üzeri "N", veya "A" üzeri "N", üç seda işaretiyle) edebilir veya rotayı kısaltabilir ("S" bayrağı, iki seda işaretiyle). Bununla beraber, bir tekne dahi rotayı tamamladıktan ve varsa zaman sınırı içinde finiş yaptıktan sonra yarış kurulu, yarışta veya seride bulunan tüm teknelerin nasıl etkileneceğinin değerlendirmesini yapmadan yarışı abandone etmeyecektir.

32.2   Takip eden programlanmış yarışların yapılabilmesi amacı ile yarış kurulu, start işaretinden sonra rotayı kısaltabilir ("S" bayrağı iki seda işaretiyle).

33   BİRSONRAKİ ŞAMANDIRANIN YERİNİ DEĞİŞTİRMEK

Herhangi bir şamandıra dönüşünde yarış kurulu, hiçbir tekne o ayağa başlamadan önce devamlı seda işaretleri ile birlikte "C" bayrağı toka ederek ve pusula derecesi vererek, müteakip ayakta yön değişikliği işareti verebilir. Yarış komitesi devamlı seda işaretleri ile birlikte "C" bayrağı toka ederek takip eden ayağın uzunluğunu değiştirebilir; bu durumda ayak kısalacaksa "C" bayrağı ile “-” uzayacaksa "C" bayrağı ile “+” toka edilecektir.

34   KAYBOLAN ŞAMANDIRA

Bir şamandıra kaybolmuşsa veya yerinde değilse yarış kurulu, mümkünse

(a) onu doğru yerine koyacak, ve

(b) yerine benzeri görünümünde bir şamandıra veya "M" bayrağı taşıyan bir şamandıra veya tekne koyacaktır ve devamlı seda işaretleri verilecektir.

35   ZAMAN SINIRI ve DERECELER

Eğer bir tekne rotayı kural 28.1 de öngörüldüğü şekilde tamamlar ve varsa zaman sınırı içinde finiş yaparsa, bütün finiş yapan tekneler yarış abandone edilmediği takdirde finiş sıralarına göre puanlandırılacaktır. Eğer hiçbir tekne zaman sınırı içinde finiş yapamazsa, yarış kurulu yarışı abandone edecektir.

32   STARTI TEKRARLANACAK veya TEKRARLANACAK YARIŞLAR

Eğer bir yarış tekrarlanacak veya startı tekrarlanacak ise, esas yarışta kural 30.3 haricindeki bir kural hatası, yarışçının yarışa girmesini engellemeyecektir veya kural 30.2, 30.3 ve 69 uygulamaları hariç olmak üzere, ceza almasına sebep olmayacaktır.

BÖLÜM 4 - YARIŞIRKEN DİĞER İSTENENLER

Bölüm 4 kuralları sadece yarışan teknelere uygulanır.

40   KİŞİSELYÜZDÜRÜCÜ

“Y” bayrağı bir seda işareti ile uyarı işaretinden önce veya beraber toka edildiğinde, yarışçılar can yeleği veya diğer yeterli kişisel yüzdürücüler giyeceklerdir. Wet-suits ve dry-suits yeterli kişisel yüzdürücü değildir.

41   DIŞYARDIM

Bir tekne kural 1 çerçevesinde dışarıdan yardım alabilir. Aksi takdirde, hasta veya yaralı bir ekip için veya bir çarpışma halinde diğer teknenin ekibi haricinde yardım almayacaktır.

42   HAREKETARAÇLARI

42.1 Temel Kural

Kural 42.3 veya 45 de izin verildiği zaman hariç olmak üzere, bir tekne yarışırken süratini arttırmak, korumak veya düşürmek için sadece rüzgar ve suyu kullanacaktır. Ekibi tekneyi ve yelkenleri ayar edebilir ve diğer denizcilik hareketlerini yapabilir fakat bunun haricinde tekneyi yürütmek için vücutlarını oynatmayacaklardır.

42.2 Yasaklanmış Hareketler

Kural 42.1 'in işlerliğini kısıtlamadan, aşağıdaki hareketler yasaklanmıştır:

a.   pompalama : herhangi bir yelkenin toplanarak bırakılması ile devamlı yelpazelenmesi veya dikey veya omurga hattı yönünde vücut hareketleri;

b.   sallama : dümen idaresini kolaylaştırmayan, vücut hareketleri veya yelken veya salmanın ayarlanmasından kaynaklanan, devamlı tekne sallanması;

c.   sekme: ters hareketle durdurulmuş ani ileri vücut hareketi:

d.   boyna etme: dümen idaresi için gerekli olmayan devamlı yeke hareketi;

e.   rüzgar değişiklikleri veya taktikler ile ilgisi olmayan devamlı tramola veya kavançalar.

42.3 İstisnalar

1. Bir teknenin ekibi, tramola veya kavança sırasında dümen idaresini kolaylaştırmak için vücutlarını oynatarak sallanmayı abartabilirler ancak tramola veya kavança tamamlandığında teknenin süratinin, tramola veya kavança atmadan gideceği süratten daha fazla olmaması gerekir.

2. Orsa seyri haricinde surfing (dalganın rüzgaraltı tarafına doğru kayarak süratlenmek) veya planing mümkün olduğu zaman, surfing veya planing başlatmak amacı ile teknenin ekibi, her dalga veya her sağanak için bir kere olmak kay di ile yelkeni kontrol eden ıskota ve ipleri çekebilir.

3. Tehlikede olan bir insana veya tekneye yardım için her türlü hareket araçları kullanılabilir.

4. Karaya oturduktan veya başka bir tekne veya nesne ile çarpıştıktan sonra ayrılmak için her iki teknenin ekipleri kuvvet kullanabilir ve motor haricinde herhangi bir ekipman kullanabilir.

43   YARIŞÇININ ELBİSESİ ve EKİPMANI

43.1.         

a.  Yarışçılar,   ağırlıklarını   arttırmak   amacı   ile   elbise   veya   ekipman giymeyecek veya taşımayacaklardır.

b.  Ayrıca, diz altında giyilenler (ayakkabı dahil) ve trapez kemeri hariç olmak üzere, yarışçının elbise ve ekipmanı 8 kilodan ağır olmayacaktır. Sınıf kuralları veya yarış talimatları daha düşük veya 10 kiloya kadar daha fazla bir ağırlık belirtebilirler. Sınıf kuralları diz altındaki giysi ve ayakkabıları bu ağırlık içine dahil edebilirler. Trapez kemerlerinin pozitif yüzerliliği olacaktır ve 2 kilodan daha ağır olmayacaktır, ancak sınıf kuralları 4 kiloya kadar izin verebilirler. Ağırlıklar Ek H'da istenildiği şekilde belirlenecektir.

c.  Eğer elbise ve ekipmanın tartılmasından sorumlu bir ölçücü, bir
yarışçının kural 43.1 (a) veya 43.1 (b)'yi ihlal ettiğine inanırsa, bu durumu yarış kuruluna yazılı olarak bildirecektir ve yarış kurulu yarışçının teknesini protesto edecektir.       *

43.2 Emniyet   kemerleri   taşımakla   yükümlü   olan   teknelere   kural43.1(b) uygulanmaz

44   BÖLÜM 2 KURALLARINI İHLALCEZALARI

44.1 Ceza Kullanma

Yarışırken Bölüm 2 kuralını ihlal eden bir tekne olay sırasında ceza kullanabilir. Yarış talimatı puanlama cezası veya başka bir ceza belirtmediği müddetçe, cezası 720° dönüş cezası olacaktır. Bununla beraber, kural ihlali ile ciddi bir hasara sebep oldu ise veya kendine belirgin bir avantaj sağladı ise, yarışı terk edecektir.

44.2 720° Dönüş Cezası

Olaydan sonra mümkün olan en kısa zamanda ve diğer teknelerden iyice uzaklaştıktan sonra, bir tekne derhal iki tramola ve iki kavança atarak aynı yönde tam iki 360° (720°) dönüş yaparak 720° Dönüş Cezası kullanır. Bir tekne finiş hattı veya yakınındaki bir olaydan sonra ceza kullanırsa, finiş yapmadan önce hattın rota tarafına tamamen geçecektir.

44.3 Puan Cezası

a.  Bir tekne puan cezasını, olaydan sonra mümkün olan ilk fırsatta sarı bayrak toka ederek, finiş yapana kadar bunu taşıyarak, ve finiş hattında bunu yarış kuruluna bildirmek sureti ile alır. Aynı zamanda yarış kuruluna, olay ile ilgili tekneyi de bildirecektir. Mümkün olmazsa, bu bildirimi mümkün olan ilk fırsatta fakat protesto süresi içinde yapacaktır.

b.  Eğer bir tekne sarı bayrak toka ederse, kural 44.3(a) nın diğer şartlarını da yerine getirecektir.

c.  Teknenin puan cezası, kendi finiş yaptığı sırasından, yarış talimatında belirtildiği sıra kadar daha kötü olacaktır ancak Finiş Yapmadı' dan daha kötü puan almayacaktır. Yarış talimatında sıra belirtilmemiş ise bu sıra katılan tekne adedinin %20'sine (0.5 yukarı yuvarlanarak) en yakın sıra olacaktır. Diğer teknelerin puanları değişmeyecektir; dolayısı ile iki tekne aynı puanı alabilir

44.4 Cezalarda Sınırlar

a.  Bir tekne kural 44.1 de belirtilen cezayı yapmak niyetinde ise ve aynı olayda şamandıraya dokunmuş ise, kural 31.2 de belirtilen cezayı yapması gerekmez.

b.  Kural 44.1'in zorunlu kıldığı durumlarda yarışı terk etmemek haricinde, ceza kullanan bir tekne aynı olay için tekrar cezalandırılmayacaktır.

45   ÇEKME; BAĞLAMA; DEMİRLEME

Bir tekne, hazırlık işaretinde yüzer ve bağlama yerinden çözülmüş halde olacaktır. Bundan sonra karaya çekilmeyecek veya su boşaltmak, yelkene camadan vurmak veya tamirat haricinde bir yere bağlanmayacaktır. Demir atabilir veya ekip dibe basabilir. Yarışa devam etmeden önce demiri geri alacaktır; alamadığı durumlar hariç olmak üzere.

46   YETKİLİ KİŞİ

Tekneyi yarışa kayıt ettiren kişi veya kuruluş tarafından tayin edilmiş yetkili kişi teknede bulunacaktır, (kural 75'e bakınız).

47   MALZEME ve EKİPSINIRLAMALARI

47.1 Bir tekne, sadece hazırlık işaretinde teknede bulunan malzemeleri kullanacaktır.

47.2 Teknede bulunan hiç kimse kaza, hastalık, yaralanma, tehlikede olan bir kimse veya tekneye yardım etmek, veya yüzmek haricinde tekneyi bilerek terk etmeyecektir. Ancak yanlışlıkla veya yüzmek için tekneden ayrılan bir kimse, tekne yarışa devam etmeden önce tekneye çıkacaktır.

48   SİS İŞARETLERİ ve FENERLERİ

Emniyet gerektirdiğinde bir tekne, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü veya uygulanan devlet kurallarına göre sesli sis işaretleri verecek veya fenerlerini gösterecektir.

49   EKİPYERLERİ

49.1 Yarışçılar, trapez kemeri ve baldır altına takılan sertleştiriciler haricinde, vücutlarını   tekne   dışına  çıkartmak  için  tasarlanmış   herhangi   bir  alet kullanmayacaklardır.

49.2 Sınıf kuralları veya yarış talimatları tarafından emniyet hatları isteniyorsa bunlar gergin olacaklardır ve yarışçılar, gerekli bir iş yapmak haricinde, vücutlarının herhangi bir kısmını bunların dışına taşımayacaklardır. Telden yapılmış üst ve alt emniyet hatları ile donatılmış teknelerde, yüzü dışarıya dönük ve beli alt emniyet hattının içinde olarak küpeştede oturan bir yarışçı vücudunun üst kısmını üst emniyet hattının dışına taşırabilir.

50   YELKENLERİN BASILMASI ve DONATIMI

50.1 Yelkenlerin Değiştirilmesi

Yelkenler veya balonlar değiştirilirken, değiştirilecek yelken indirilmeden yenisi tamamen basılıp ayar edilebilir. Ancak aynı anda, sadece bir anayelken ve değiştirilmesi hariç sadece bir balon devamlı olarak kullanılacaktır.

50.2 Balon Gönderi, Whisker Gönderi

Kavança haricinde aynı anda sadece bir balon gönderi veya whisker gönderi kullanılacaktır. Kullanıldığı zaman da en öndeki direğe bağlı olacaktır.

50.3 Dış Donanım Kullanımı

(a) Hiçbir yelken, kural 50.3(b)'de izin verilenin dışında dış donanım ile donatılamaz. Dış donanım, teknenin düz durduğu zamanda, düşey bir hat indirildiğinde gövde veya güvertenin dışında kalan bir noktadan yelken veya ıskotaya dışarı doğru baskı yapan herhangi bir donanım veya malzemedir. Bu kuralın açıklaması olarak, küpeşte, raylar ve yumrular gövdenin veya güvertenin parçalan değildir; ayrıca çalışan bir yelkenin alt yakasını bağlayan cıvadra, çalışan bir yelkenin bumbasını bağlayan bir seren, veya bumbaya bağlanmış bir baş yelkenin tramolada ayar istemeyen bumbası, dış donanım sayılmaz.

(b) (1) Herhangi bir yelken, her zaman kullanılan ve yelkenin kapelasının bağlandığı direğe sabit olarak bağlı olan bir bumbanın üzerine basılabilir veya bağlanabilir.

(b) (2) Balon basılı olmadığı sürece, baş yelken ıskota köşesinden balon gönderine veya whisker gönderine bağlanabilir.

50.4 Baş Yelkenler

Bir baş yelken ile balon arasındaki fark ; orsa yakasının orta noktası ile güngörmez yakasının orta noktasını birleştiren hattın uzunluğunun alt yaka uzunluğuna oranı, baş yelkende %50'yi geçmez. Orsa yakasının alt köşesinden en öndeki direğin gerisinde bağlanmış bir yelken, baş yelken değildir.

51   HAREKETLİ SAFRA

Tüm hareketli safralar düzgün olarak yerleştirilecektir ve su. ölü ağırlık ve safra ayar ve denge amacı ile oynatılmayacaktır. Farslar, bölmeler, kapılar, merdivenler ve su tankları yerlerinde bırakılacaktır ve kabin donanımları teknede kalacaktır.

52   ELGÜCÜ

Bir teknenin sabit donanımı, hareketli donanımı, direkleri ve hareketli gövde aksamı sadece el gücü ile ayarlanacak ve hareket ettirilecektir.

53   YÜZEY DİRENCİ

Bir tekne, polimer gibi maddeler püskürtmeyecek veya bırakmayacak veya su hattının içindeki su akışının karakterini iyileştirici özel hazırlanmış yüzeyler kullanmayacaktır.

54   İSTRALYA ve BAŞ YELKEN BAĞLANTILARI

istralya ve baş yelken bağlantıları, tekne borina seyrinde olmadığı zamanlardaki balon stay-sail yelkenleri hariç, teknenin yaklaşık merkez hattına bağlanacaktır.

BÖLÜM 5 - PROTESTOLAR, DÜZELTME, DURUŞMALAR, HATALAR ve TEMYİZLER

Kısım A- Protestolar ve Düzeltmeler

60   PROTESTO ETME HAKKI ve DÜZELTME TALEBİ

60.1 Bir tekne

1. başka bir tekneyi protesto edebilir ancak Bölüm 2 kurallarından birinin ihlal edildiği iddiası ile değil, kendisinin olaya karışması veya bizzat görmesi kaydı ile; veya

2. düzeltme talebinde bulunabilir.

60.2 Yarış kurulu

1. bir tekneyi protesto edebilir ancak başka bir teknedeki yarışçının veya ilgili bir tarafın raporundan veya geçersiz bir protestodaki bilgilerden dolayı olmamak kaydı ile;

2. bir tekne için düzeltme talebinde bulunabilir; veya

3. kural 69.l(a)'ya göre işlem yapılması isteğini protesto kuruluna rapor edebilir.

60.3 Protesto Kurulu

1. bir tekneyi protesto edebilir ancak başka bir teknedeki yarışçının veya kural 61.1 (c) uygulaması hariç ilgili bir tarafın raporundan veya kural 60.4 uygulaması hariç geçersiz bir protestodaki bilgilerden dolayı olmamak kaydı ile;

2. düzeltme düşüncesi ile duruşma açabilir; veya

3. kural 69. l (a) uyarınca işlem yapabilir.

60.4 Eğer protesto kurulu, önemli hasar veya yaralanma ile neticelenebilecek bir olay hakkında bir rapor alırsa, ilgili tekneleri protesto edebilir

61   PROTESTO ŞARTLARI

61.1 Protesto Edileni Bilgilendirme

1. Protesto verme niyetinde olan bir tekne diğer tekneyi mümkün olan ilk fırsatta bilgilendirecektir. Protestosu yarış alanında kendinin dahil olduğu veya gördüğü bir olayı ilgilendiriyorsa, 'Protesto' diye bağıracak ve mümkün olan ilk fırsatta her biri için ısrarlı bir şekilde kırmızı bayrak gösterecektir. Ancak gövde boyu 6 metreden kısa olan teknelerin bayrak göstermesi gerekmez ve eğer diğer tekne bağırma mesafesinin dışında ise protesto eden teknenin bağırması da gerekmez, fakat diğer tekneyi mümkün olan ilk fırsatta bilgilendirecektir. Bayrak göstermesi gereken bir tekne, bunu yarışı  bitirene kadar sürdürecektir

2. Bir tekneyi, kural 60.2(a) veya 60.3(a) uyarınca protesto etme niyetinde olan yarış kurulu veya protesto kurulu mümkün olan en kısa zamanda onu bilgilendirecektir. Eğer protestosu yarış alanında gözlemlediği bir olaydan kaynaklanıyorsa kurul tekneyi yarıştan sonra, kural 61.3'ün zaman limiti içinde bilgilendirecektir.

3. Geçerli bir protestonun veya düzeltme talebinin duruşması sırasında, protesto kurulu, duruşmaya tora/olmayan fakat olaya karışan bir tekneyi protesto etmeye karar verirse, tekneye bu niyetini mümkün olan en kısa zamanda bildirecektir, daha sonra kural 61.2de istendiği şekilde protesto verecek ve kural 63 de istendiği şekilde duruşmaya devam edecektir.

61.2 Protesto İçeriği

Bir protesto yazılı olacaktır ve

1. protesto edeni ve edileni;

2. olayı, nerede ve ne zaman olduğunu;

3. protesto edenin ihlal edildiğine inandığı bütün kuralları: ve

4. protesto edeni temsil edecek kişinin adını tanımlayacaktır.

Yazılı protesto olayı tanımladığı müddetçe diğer detaylar duruşmadan önce veya duruşma sırasında düzeltilebilir.

 

61.3 Protesto Zaman Sınırı

Kurulun yarış alanında izlediği bir olay hakkında bir tekneden veya yarış kurulundan veya protesto kurulundan gelecek protestolar, yarış talimatında belirtilen zaman sınırları içinde yarış sekreterliğine verilecektir. Eğer belirtilmemişse, zaman sınırı yarıştaki son teknenin finişinden itibaren iki saattir. Diğer yarış kurulu ve protesto kurulu protestoları kurulun ilgili bilgiyi almasından itibaren iki saat içinde yarış sekreterliğine verilecektir. Geçerli bir sebep olduğu takdirde protesto kurulu zamanı uzatacaktır.

62   DÜZELTME

62.1 Bir düzeltme talebi veya protesto kurulunun düzeltmeyi düşünme kararı, bir teknenin bir yarış veya serideki finiş sırasının kendi hatası olmaksızın

a.     yarış kurulu veya protesto kurulunun bir hatası veya ihmali,

b.     Bölüm 2 kuralını ihlal eden bir teknenin veya uzak durması gereken yarışmayan bir teknenin sebep olduğu fiziki bir hasar,

c.      kural 1.1 uyarınca yardım verme (kendine ve ekibine hariç), veya

d.     kural 2 uyarınca ceza alan veya kural 69.1(b) uyarınca disiplin cezası verilen bir tekne tarafından belirgin şekilde kötüleştirildiği iddiasına dayandırılacaktır

62.2 Talep, kural 61.3 zaman sınırları içinde veya ilgili olaydan iki saat içinde, hangisi daha sonra ise, yazılı olarak yapılacaktır. Protesto kurulu iyi bir sebep gördüğü taktirde zamanı uzatacaktır. Kırmızı bayrak gerekli değildir.

Kısım B –Duruşmalar ve Kararlar

63   DURUŞMALAR

63.1 Duruşma Gerekliliği

Bir tekne veya yarışçı, kural 30.2, 30.3, 67, 69, A5 ve N2 de belirtilenler haricinde protesto duruşması yapılmadan cezalandırılmayacaktır. Bir düzeltme kararı duruşmasız verilmeyecektir. Protesto kurulu, teknenin protestosunu veya isteğini geri alma talepleri dışında, yarış sekreterliğine bırakılan bütün protestoları ve düzeltme taleplerini dinleyecektir

63.2 Duruşma Zamanı ve Veri; Tarafların Hazırlanma Zamanı

Duruşma taraflarına, duruşmanın zamanı ve yeri hakkında bilgi verilecek, protesto ve düzeltme ile ilgili bilgiler kendilerine sunulacak ve duruşmaya hazırlanmaları için kendilerine yeterli zaman bırakılacaktır.

63.3 Duruşmada Bulunma Hakkı

a.  Duruşmaya taraf olanların veya temsilcilerinin, kanıtların dinlemesi sırasında duruşmada bulunmaya haklan vardır. Protesto, Bölüm 2, Bölüm 3 veya Bölüm 4 kurallarından birinin ihlalini iddia ediyorsa, protesto kurulunun aksini kabul etmek için iyi bir nedeni yoksa tekne temsilcilerinin olay anında teknede olmaları koşulu aranacaktır. Protesto kurulu üyeleri haricindeki şahitler kanıt verme haricindeki zamanlarda dışarı çıkartılacaklardır.

b.  Taraflardan birisi duruşmaya gelmese de protesto kurulu protesto veya düzeltme talebi hakkında karara varabilir. Eğer taraf çok önemli bir neden ile gelememişse, kurul duruşmayı tekrar açabilir.

63.4 İlgili Taraf

İlgili taraf olan bir protesto kurulu üyesi duruşmada görev almayacaktır ancak şahit olarak dinlenilebilir. Protesto üyelerinden birinin ilgili taraf olduğuna inanan duruşmadaki taraf bu duruma derhal itiraz edecektir.

63.5 Protestonun veya düzeltme Talebinin Geçerliliği

Duruşmanın başında protesto kurulu, önce gerekli gördüğü tüm kanıtlara bakarak, protesto veya düzeltme talebi için tüm şartların yerine getirilip getirilmediğine karar verecektir. Eğer tüm şartlar yerine getirilmişse protesto veya talep geçerlidir ve duruşma devam edecektir. Aksi takdirde kapatılacaktır. Eğer protesto kural 60.4 uyarınca yapılmışsa protesto kurulu ayrıca konu olayın ciddi bir hasar veya yaralanmaya neden olup olmadığını tespit edecektir. Yoksa duruşma kapatılacaktır.

63.6 Kanıt Toplanması ve Gerçeklerin Bulunması

Protesto kurulu, duruşmaya tarafların, şahitlerinin ve diğer gerekli gördüklerinin kanıtlarını toplayacaktır. Olayı gören bir protesto kurulu üyesi kanıt verebilir. Duruşmaya taraf olan kimse kanıt veren herkese soru sorabilir. Kurul bunlara göre bulunan gerçekleri değerlendirecek ve kararını bunlara dayandıracaktır.

63.7 Ayrı Varışlardaki Tekneler Arasında Protestolar

Ayrı organizasyon otoriteleri tarafından yönetilen ayrı yarışlardaki tekneler arasındaki protestoya, o otoritelerce kabul edilen protesto kurulları bakacak­tır.

64   KARARLAR

64.1 Cezalar ve Temize Çıkma

1. Protesto kurulu, duruşmaya taraf olan bir teknenin kural ihlali yaptığına karar verirse, başka ceza uygulanmadığı takdirde tekneyi diskalifiye edecektir. Protestoda uygulanan kural belirtilse de belirtilmese de bir ceza verilecektir.

2. Yaptığı bir kural ihlalinin sonucunda bir tekne diğer bir tekneyi kural ihlali yapmaya zorlarsa, kural 64.1 (a) diğer tekneye uygulanmaz ve tekne temize çıkacaktır.

3. Eğer bir tekne yarışta değilken kural ihlali yapmışsa cezası olaya en yakın zamandaki katıldığı yarışta uygulanacaktır.

64.2 Düzeltme Kararları

Protesto kurulu, kural 62 uyarınca bir teknenin düzeltmeye hak kazandığına karar verirse, düzeltme istesinler istemesinler, tüm tekneler için adaletli olacak bir düzenleme yapacaktır. Bu, puanlan düzenleme (kural A10 daki örneklere bakınız) veya teknelerin finiş saatlerini düzenleme, yarışı abandone etme, neticeleri muhafaza etme veya başka bir düzenleme olabilir. Yarış veya seri için yapılan uygulamaların bulguları veya neticeleri hakkında şüpheler olduğu zaman protesto kurulu uygun yerlerden kanıt alacaktır.

64.3 Ölçü Protestosu Kararları

1. Protesto kurulu, sınıf kurallarında belirtilen toleransları aşan değişikliklerin hasar veya normal aşınma dolayısıyla meydana geldiğini ve teknenin performansını etkilemediğini tespit ederse, tekneyi cezalandırmayacaktır. Ancak, protesto kurulu düzeltmeler için yeterli zaman olmadığına karar vermediği müddetçe, tekne değişiklikler düzeltilene kadar yarışmayacaktır.

2. Bir protesto kurulu, bir ölçü kuralının anlamı hakkında tereddüte düşerse sorularım, ilgili kanıtlar ile birlikte bu kuralı açıklayabilecek bir otoriteye yöneltecektir. Kurulun kararını vermesinde otoritenin cevabı bağlayıcı olacaktır.

3. Bir ölçü kuralı nedeni ile diskalifiye edilen bir tekne, temyize gideceğini yazılı olarak bildirdiği takdirde, teknede değişiklik yapmadan yarışlara devam edebilir ancak temyize müracaat etmediği veya temyiz aleyhine sonuçlandığı takdirde diskalifiye edilecektir.

4. Ölçü kuralını içeren bir protesto neticesinde olacak masrafları, protesto kurulu aksine karar vermedikçe kaybeden taraf karşılayacaktır.

65   TARAFLARI ve DİĞERLERİNİ BİLGİLENDİRMEK

65.1 Protesto kurulu kararını verdikten sonra duruşmaya tarafları derhal bulunan gerçekler, uygulanabilir kurallar, karar, sebepleri ve verilen cezalar veya düzeltme konularında bilgilendirecektir.

65.2 Duruşmaya taraf olan birisi yukarıdaki bilgilerin kendisine yazılı olarak verilmesine hak kazanmıştır ancak protesto kurulunun kararını kendisine bildirmesinden itibaren yedi gün içerisinde bunu yazılı olarak istemek zorundadır. Bu durumda kurul derhal bu bilgileri, eğer varsa olayın kurul tarafından hazırlanmış veya onaylanmış çizimi ile birlikte verecektir.

65.3 Protesto kurulu bir tekneyi ölçü kuralı çerçevesinde cezalandırırsa yukarıdaki bilgiyi ilgili ölçü otoritesine yollayacaktır.

66   DURUŞMANINYENİDENAÇILMASI

Protesto kurulu, belirgin bir hata yapmış olabileceğini fark eder veya mantıklı bir süre içerisinde önemli bir yeni kanıt bulunursa, duruşmayı yeniden açabilir. Kural F5 uyarınca milli otorite tarafından istendiğinde tekrar duruşma açacaktır. Duruşmaya taraf olan bir kimse, kararın kendisine bildirilmesinden itibaren 24 saat içerisinde duruşmanın yeniden açılmasını talep edebilir. Duruşma yeniden açıldığında, mümkün ise protesto kurulu üyelerinin çoğunluğu ilk protesto kurulu üyelerinden olacaktır.

67   KURAL42 veDURUŞMAGEREKLİLİĞİ

Yarış Talimatlarında belirtildiği zaman protesto kurulu, kural 42'yi ihlal eden bir tekneyi duruşmasız olarak cezalandırabilir ancak kurulun bir üyesinin veya vekili olan gözlemcinin olayı bizzat görmesi gerekir, ve bu kural uyarınca alınacak diskalifikasyon teknenin serideki derecelendirilmesinden atılamayacaktır. Bu şekilde cezalandırılan bir tekne yarış neticelerinde ilan edilmek suretiyle bilgilendirilecektir.

68   HASARLAR

Herhangi bir kuralın ihlali nedeni ile ortaya çıkacak hasarlar varsa milli otoritenin yorumları ile sonuçlandırılacaktır.

Kısım C - Çok Kötü Davranışlar

 

69   ÇOK KÖTÜ DAVRANIŞ İDDİALARI 69.1 Protesto Kurulu İşlemi

1. Protesto kurulu kendi gözlemleri veya verilen rapor ile bir yarışçının çok büyük bir kural ihlaline veya sportmenliğe veya ahlaka aykırı durumuna veya spora leke sürüldüğüne inanırsa duruşma açabilir. Protesto kurulu yarışçıyı derhal yazılı olarak iddia edilen çok kötü davranışlar ve duruşmayeri ve zamanı konusunda bilgilendirecektir.

2. En az üç üyeden kurulu protesto kurulu, kural 63.2, 63.3, 63.4 ve 63.6'yı takip ederek duruşmayı yürütecektir. Eğer yarışçının iddia edilen çok kötü davranışları yaptığına inanırsa:

                               I.      yarışçıyı uyaracaktır veya

                             II.      yarışçıya veya tekneye verdiği ceza ile yarıştan veya serinin geri kalan yarışlarından veya serinin tamamından çıkartacaktır veya kendi hükmü altında başka işlem yapacaktır.

c.     Protesto kurulu, uyarı haricindeki cezayı derhal yarışın olduğu yerdeki milli otoriteye, yarışçının ve tekne sahibinin milli otoritelerine rapor edecektir.

d.     Eğer yarışçı yarış alanını terk etmiş ve haberdar edilemiyorsa veya duruşmaya gelmezse, protesto kurulu tüm kanıtları toplayacaktır ve iddiaların doğruluğu kanıtlandığında ilgili milli otoritelere rapor edecektir.

e.     Kötü davranış ile ilgili iddia rapor edildiğinde protesto kurulu yarış alanından gitmiş ise yarış kurulu veya organizasyon kurulu bu kurala bakmak için yeni bir protesto kurulu atayabilir.

59.2 Milli Otoritenin Uygulaması

c.      Milli Otorite, kural 69.1(c) veya 69.1(d) de istenen veya bir kuralın, iyi tavrın veya sportmenliğin ağır bir şekilde ihlali veya sporun adına leke getirecek bir olay iddiası hakkında bir rapor alırsa, bir araştırma başlatabilecek ve kesinleştiği takdirde duruşma açacaktır. Bu durumda yarışçı, tekne veya olayla ilgili diğer kişiler hakkında yetkisine dayanarak cezai tedbirler alabilir, bunlara Milli Otoritenin yetki alanındaki yarışlardan devamlı veya zamanlı men cezası ve Ek 2 Yönetmelik 21.3. l (a) uyarınca ISAF seçilme hakkının askıya alınması da dahildir.

d.     Bir yarışçının milli otoritesi, Ek 2 Yönetmelik 21.3.1(a) uyarınca yarışçının ISAF seçilebilirliğini de askıya alacaktır.

e.     Milli Otorite, kural 69.2(a) uyarınca seçilebilirlik askıya alınmasını derhal lSAF'a ve eğer kendi üyesi değilse, yarışçının veya tekne sahibinin milli otoritesine bildirecektir.

69.3 ISAF Uygulaması

Kural 69.2(c) ve Ek 2 Yönetmelik 21.4. 1'de istenen bir raporu alınca ISAF, yetki alanları içindeki yarışlarda seçilebilirliği askıya alabileceklerinden dolayı tüm milli otoriteleri bilgilendirecektir. Eğer yarışçının kendi milli otoritesi yapmazsa ISAF İcra Komitesi, Ek 2 Yönetmelik 21.3.l(a) uyarınca yarışçının ISAF seçilebilirliğini askıya alacaktır.

Kısım D – Temyizler

70   TEMYİZ HAKKI ve YORUM İSTEĞİ

70.1 Kural 70.4'e göre temyiz hakkı reddedilmemişse, bir protesto kurulunun kararında bulduğu gerçekler haricinde, bir kural veya yaptırımlarının yorumu,yarış ile ilgili milli otoriteye

a.     duruşmada taraf olan tekne veya yarışçı, veya

b.     protesto kurulunun jüri olması kaydı ile, duruşmada taraf olan yarış kurulu tarafından temyiz edilebilir

70.2 Bir protesto kurulu kararının teyidini veya düzeltilmesini isteyebilir.

70.3 Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer organizasyon, temyiz edilebilir bir protesto veya düzeltme talebi ile ilgili olmamak kaydı ile kuralların yorumunu isteyebilir.

70.4 Ek M doğrultusunda kurulmuş bir uluslararası jürinin kararlan temyiz edilemeyecektir. Ayrıca, yarış ilanı ve y arış talimatı bel iriliğinde ve

a.     bir teknenin bir y arışın sonraki etabına veya diğer bir yarışa seçilmesi için yarış neticelerinin hemen alınması gereken durumlarda (Milli otorite bu uygulama için onayının gerekli olduğunu bildirebilir),

b.     (b)sadece kendi yetkisindeki yarışçılara açık olan bir yarış için milli otoritenin bu uygulamayı onayladığı zamanlarda, veya

c.      milli otoritenin ISAF ile temasa geçerek bir yarış için uygulamayı onayladığı zamanlarda, ancak jürinin Ek M doğrultusunda jüri üyelerinin sadece ikisinin uluslararası hakem olması yeterliliği ile kurulmuş olması kaydı ile. temyiz hakkı kaldırılabilir.

70.5 Temyiz ve istekler Ek F'ye uygun olacaktır.

 

71   TEMYİZ KARARLARI

71.1 Bir temyiz görüşmesi veya kararında veya bir teyit veya düzeltme isteğinde, bir protesto kurulu üyesi veya ilgili taraf bulunamaz.

71.2 Milli otorite, protesto kurulunun kararını onaylayabilir, değiştirebilir veya düzeltebilir, protestoyu veya düzeltme talebini geçersiz sayabilir, aynı veya değişik bir protesto kurulundan karar alınmak üzere protestoyu veya talebi yeni duruşma için geri çevirebilir.

71.3 Protesto kurulu tarafından bulunan gerçekler doğrultusunda milli otorite, duruşmaya taraf olan bir teknenin bir kuralı ihlal ettiğine karar verirse, teknenin veya kuralın protesto kurulunun kararında bulunmasına bakmadan onu cezalandıracaktır.

71.4 Milli otoritenin kararı kesin olacaktır. Milli otorite, kararlarını yazılı olarak duruşmadaki tüm taraflara ve protesto kuruluna gönderecektir ve protesto kurulu bu karar ile bağlı olacaktır.

BÖLÜM 6 - KAYIT ve ŞARTLAR

75   VARIŞA KATILMAK

75.1 Yarışa katılabilmek için bir tekne, o yarışın organizasyon otoritesinin isteklerine uyacaktır. Teknenin kaydı aşağıdakiler tarafından yapılacaktır

a.     Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer bir organizasyon üyesi,

b.     Bunun gibi bir kulüp veya organizasyon, veya

c.      Milli otoritenin bir üyesi.

75.2 Yarışçılar Ek 2'ye uyacaklardır.

76   TEKNE veya YARIŞÇILARIN İHRACI

76.1 Organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, sebebini bildirmek ve ilk yarışın startından önce olmak kaydı ile kural 76.2 uyarınca bir teknenin kaydını red veya iptal edebilir veya bir yarışçıyı ihraç edebilir. Ancak organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, reklam nedeni ile, tekne veya yarışçı Ek l'e uyduğu müddetçe, bir teknenin kaydını red veya iptal edemez veya bir yarışçıyı ihraç edemez.

76.2 Dünya ve kıtalararası şampiyonalarda, öncelikle ilgili uluslararası sınıf birliğinin (veya Açıkdeniz Yarış Birliğinin) veya ISAF'ın onayı alınmadan, belirtilen kotalar dahilinde hiçbir kayıt red veya iptal edilmeyecektir.

77   YELKENLERİN ÜZERİNDEKİ İŞARETLER

Bir tekne, yelkenlerdeki  sınıf işaretini,  milli  harfleri  ve  numaralarını belirleyen Ek G uygulamalarına uyacaktır.

78   SINIF KURALLARINA UYGUNLUK; SERTİFİKALAR

78.1 Tekne sahibi ve herhangi diğer sorumlu kişi, teknenin sınıf kurallarına uygun olarak tutulmasını ve ölçü veya varsa rating sertifikasının geçerli olmasını sağlayacaktır.

78.2 Bir kural, teknenin yarışmadan önce bir sertifika göstermesini gerektiriyorsa ve gösterilmemişse, sorumlu kişi tarafından yarış kuruluna geçerli sertifikanın bulunduğu ve yarışlar bitmeden yarış kuruluna verileceği hususunda yazılı bir deklarasyon verildiği takdirde tekne yarışabilir. Sertifika zamanında alınmaz ise. teknenin dereceleri yarış neticelerinden çıkartılacaktır.

78.3 Yarıştaki bir ölçücü, bir teknenin ve şahsi malzemenin sınıf kurallarına uygun olmadığı kanısına varırsa bunu yazılı olarak yarış kuruluna bildirecektir ve bu kurul da tekneyi protesto edecektir.

79   REKLAM

Bir tekne ve ekibi Ek l 'e uyacaktır.

80   TEKRARLANACAKYARIŞLAR

Bir yarış tekrarlandığında kural 36 uygulanır ve esas yarışa giren tüm tekneler bilgilendirilecektir ve kural 30.3 uyarınca diskalifiye olmadıkları müddetçe tekrarlanan yanşa katılmalarına izin verilecektir. Esas yarışın katılım şartlarına uyan yeni katılımlar, yarış kurulu kararına bağlı olarak kabul edilebilir.

BÖLÜM 7 - YARIŞ ORGANİZASYONU

85   YÖNETİM KURALLARI

Organizasyon otoritesi, yarış kurulu ve protesto kurulu yarışların idare ve hakemliğinde kurallara bağımlı olacaklardır.

86   KURAL DEĞİŞİKLİKLERİ

86.1 Bir yarış kuralı, kendi içinde izin verilmediği müddetçe veya aşağıdaki şartlar

haricinde değiştirilemez:

a.     Milli otoritenin talimatları bir yarış kuralını değiştirebilir fakat Tanımlamaları; Giriş bölümündeki bir kuralı; Sportmenlik ve Kuralları, Bölüm 1,2 veya 7 Kurallarını; kural 43.1, 43.2, 69, 70, 71, 75, 76.2 veya 79'u; bu kurallardan birini değiştiren bir Ekin kuralını; veya Ek H, M, 1,2 veya 3'ü değiştiremez.

b.     Yarış talimatları özellikle belirterek ve değişikliği açıklayarak bir yarış kuralını değiştirebilir fakat kural 76.1, Ek F veya kural 86.1(a) da açıklanan kurallardan birini değiştiremez.

c.      Sınıf kuralları ancak kural 42,49,50,51,52,53 ve 54'ü değiştirebilir.

86.2 Milli otorite uygun gördüğünde, eğer kurallar yerel yarışlarda gelişme veya deneme amacı ile değiştirilmişse bu kısıtlamalar uygulanmaz. Milli otorite bu tür değişiklikler için onayının gerektiğini belirtebilir.

87   ORGANİZASYON OTORİTESİ; YARIŞ İLANI; YARIŞ GÖREVLİLERİNİN ATANMASI

87.1 Organizasyon Otoritesi

Yarışlar aşağıdaki organizasyon otoritelerinden biri tarafından organize edilecektir:

a.     ISAF;

b.     ISAF'a üye bir milli otorite;

c.      (c) Milli otoriteye bağlı bir kulüp veya diğer organizasyon;

d.     Milli otorite onayı ile veya üye bir kulüp ile beraber bir sınıf birliği; veya

e.     Üye olan bir kulüp ile beraber üye olmayan bir tüzel kişi. Ancak ISAF tarafından tespit edilen büyük bir yarışta tüzel kişi, ilgili milli otoritenin onayını almış olan üye kulübün mülkiyetinde ve kontrolünde olacaktır.

87.2 Yarış İlanı; Yarış Görevlilerinin Atanması

Organizasyon otoritesi kural J.1'e uygun olarak bir yarış ilanı yayınlayacaktır, bir yarış kurulu atayacaktır ve gerektiğinde bir jüri atayacaktır. Ancak yarış kurulu, uluslararası jüri ve umpire'lar ISAF Yönetmeliğinde belirtildiği üzere ISAF tarafından atanabilir.

88   VARIŞ KURULU; YARIŞ TALİM ATLARI; PUANLAMA

88.1 Varış Kurulu

Yarış kurulu yarışları, organizasyon otoritesinin direktifleri uyarınca ve kurallara uygun olarak yönetecektir.

88.2 Varış Talimatları

a.     Yarış kurulu, kural J.2'ye uygun olarak yazılı yarış talimatı yayınlayacaktır.

b.     Uluslararası bir yarışın yarış talimatı, milli otoritenin uygulanabilir talimatlarını İngilizce olarak içerecektir.

c.      Yarış talimatı değişiklikleri yazılı olacak ve zamanında resmi ilan tahtasına asılacaktır veya suda, her tekneye uyarı işaretinden önce bildirilecektir. Sözlü değişiklikler ancak suda ve ancak işlem tarzının yarış talimatında belirtilmesi halinde yapılabilir.

88.3 Puanlama

a.     Yarış kurulu, bir yarış veya serinin puanlamasını Ek A'ya uygun olarak, Az Puan veya Prim Puan sistemini kullanarak veya yarış talimatlarında belirtildiği şekilde yapacaktır.

b.     Bir puanlama sistemi teknenin seri derecelendirilmesinde bir veya daha fazla yarış puanı atılmasına izin verdiği zaman; kural 2, kural 30.3'ün sondan bir evvelki cümlesi, veya kural 67, N.2.2 veya N2.3 uygulandığında kural 42 ihlallerinde bu dereceler atılmayacaktır. Yerine en kötü diğer derece atılacaktır.

89   PROTESTO KURULU

Bir protesto kurulu aşağıdaki şekillerde olacaktır

a.     yarış kurulu tarafından atanmış bir kurul;

b.     organizasyon otoritesi tarafından atanmış, yarış kurulundan ayrı ve bağımsız bir jüri: veya

Ek M şartlarına uygun olarak ve organizasyon otoritesi veya ISAF yönetmeliklerinde belirtildiği gibi atanmış bir uluslararası jüri. ISAF yarışları veya kural 87.2 uyarınca ISAF tarafından atanan uluslararası jüriler hariç olmak üzere, milli otorite, kendi otoritesi altındaki yarışlarda yapılacak uluslararası jüri atamalarında kendi onayını isteyebilir.