G
İ
R
İ
Ş

GİRİŞ

Yelken Yarış Kuralları iki kısıma bölünmüştür.

1.  Bölüm 1-7, tüm yarışçıları ilgilendiren kuralları içerir.

2.  Ekler A-P, kuralların detaylarını verir, belirli cins yarışmalara uygulanan kuralları
     ve çok az sayıda yarışçı veya yöneticiyi etkileyen kuralları içerir.

Gözden geçirme Yarış kuralları her dört yılda bir, bu sporun uluslararası otoritesi olan Uluslararası Yelken Federasyonu (ISAF) tarafından gözden geçirilir ve yayınlanır. Bu baskı 1 Ocak 2005 tarihinden itibaren geçerli olacaktır. Sol yandaki işaretler 2001-2004 baskısındaki Bölümler 1-7 ve Tanımlamalar üzerindeki önemli değişiklikleri göstermektedir. 2009 senesinden önce değişiklikler tasarlanmamıştır, ancak bu tarihten önce acil olduğu tespit edilen değişiklikler milli otoriteler aracılığı ile bildirilecek ve İSAF web sayfasında ilan edilecektir (www.sailing.org).

ISAF Kodları ISAF Seçilme Nitelikleri, Reklam ve Anti-Doping Kodları (Yönetmelikler 19, 20 ve 21) tanımlamada kural olarak geçmektedir ancak bu kitaba dahil edilmemişlerdir çünkü her an değiştirilebilirler. Yeni şekilleri milli otoriteler aracılığı ile ilan edilecek ve İSAF web sitesinde yayınlanacaktır.

Olaylar ve Çağrılar ISAF yarış kurallarının yorumlarını 2005-2008 Olay Kitabında  yayınlar ve bunları kuralların bağlayıcı yorumları ve açıklamaları olarak kabul eder. Ayrıca 2005-2008 Match Race Çağrı Kitabı ve 2005-2008 Takım Yarışı Çağrı Kitabı yayınlar ve bunları sadece umpire tarafından idare edilen match race veya takım yarışlarında bağlayıcı olarak kabul eder. Bu yayınlar İSAF web sitesinde bulunabilir.

Terimler Tanımlamalarda belirtilen terim kullanıldığında italik tipi veya başlangıç kısımlarında kalın italik olarak yazılmıştır (örneğin : yarış veya yarış). 'Tekne' içindeki ekibi ile birlikte yelkenli tekne anlamına gelir. . 'Yarış Kurulu', yarış kurulu fonksiyonlarını yerine getiren herhangi bir kişi veya kuruldur. Diğer kelimeler ve terimler, genel veya denizcilikteki anlamlarında anlaşıldığı gibi kullanılmıştır.

Ekler Bir ekteki kural geçerli ise, Bölüm 1-7 kurallarına aykırı olsa dahi bunların üzerinde hüküm ifade eder. Her ek bir harf ile belirtilmiştir. Bir ekteki kurala atıf, ekin harfini ve kural numarası içerir (örnek 'kural A1'). Ek I veya O yoktur.

Kural değişiklikleri Milli Otoritenin talimatları, sınıf kuralları veya yarış talimatları, bir yarış kuralını ancak kural 86'da izin verildiği şekilde değiştirebilir.

Milli Otoritenin Talimatlarında değişiklikler Bir milli otorite kural 87 uyarınca talimatlarında değişiklikleri kısıtlayabilir.

B
Ö
L
Ü
M
 

1

T

E

M

E

L

K

U

R

A

L

L

A

R

1        GÜVENLİK

1.1     Tehlikede olanlara yardım

Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır.

1.2     Can-kurtarma Ekipmanı ve Kişisel yüzdürücü

Sınıf kurallarının başka şart önermediği durumlarda bir tekne içindeki herkes için yeterli can kurtarma ekipmanı bulunduracaktır ve bir tanesi acil durum kullanımı için hazır olacaktır. Her yarışçı, şartlar için uygun kişisel yüzdürücü giymekle şahsen sorumludur.

2        DÜRÜST YARIŞMA

Bir tekne ve sahibi, yarışlara sportmenlik ve dürüst yarışmanın tanınmış prensipleri uyarınca katılacaktır. Bir tekne bu kural uyarınca, ancak bu prensipleri açıkça ihlal ettiği tespit olursa cezalandırılabilir. Bu kural uyarınca diskalifiye, teknenin serideki derecelendirilmelerinden atılamayacaktır.

3        KURALLARIN KABULÜ

Bu yarış kuralları ile yönetilen bir yarışa katılmak ile her yarışçı ve tekne sahibi:

a.   Kurallar ile yönetileceğini;

b.   Kurallar uyarınca verilecek cezaları ve diğer uygulamaları, içindeki
       temyiz ve gözden geçirme hakları saklı kalmak şartı ile,   
       karşılaşılabilecek her olayın, kurallar uyarınca kesin bir kararı
       olacağını kabul edeceğini; ve

c.    Kurallar uyarmaca belirlenemeyecek bir mesele olduğunda, ISAF   
       veya
       Spor Arbitrasyon Mahkemesi tarafından temin edilen tüm iç 
       çözümler  tükenmeden, bir hukuki merci veya mahkemeye
       başvurmayacağını, kabul eder.

4        YARIŞMA KARARI

Bir teknenin bir yarışa katılma kararı veya yanşa devam etmesi sorumluluğu sadece kendisinindir.

5        YASAKLANMIŞ MADDELER VE METODLAR

Bir yarışmacı. Olimpik Hareket Anti-Doping Kodu veya Dünya Anti-Doping Ajansı tarafından yasaklanmış bir maddeyi almayacak veya bir metodu kullanmayacaktır ve ISAF Yönetmelik 21. Anti-Doping Koduna uyacaktır. Bu kuralın ihlali iddiası veya kuralın ihlali Yönetmelik 21 uyarınca ele alınacaktır.
Bu protestoya neden sayılmayacaktır ve kural 63.1 uygulanmaz.

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

Bölüm 2 kuralları, yarış parkuru içinde veya yakınında seyreden ve yarışmaya niyeti olan veya yarışan veya yarışmış olan tekneler için geçerlidir.

Bununla beraber, yarışmayan bir tekne, kural 22. l haricinde bu kurallardan birini ihlal etmesinden dolayı cezalandırılamaz. Bu kurallar altında seyreden bir yelkenli ile bu kurallar altında seyretmeyen bir gemi karşılaştığında, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları (IRPCAS) veya Devletin Geçiş Hakkı Kurallarına uyacaktır.

Ancak, bu kuralların ihlali iddiası, yarış komitesi veya protesto komitesi tarafından olmadıkça, protesto nedeni sayılmayacaktır. Yarış talimatında belirtilirse, Bölüm 2 kuralları, IRPCAS yol hakkı kuralları veya devletin geçiş hakkı kuralları ile değiştirilir.

     KISIM A      YOL HAKKI    

           Kendisinden uzak durulması istenen tekne yol hakkına sahiptir.
Bununla beraber,
   B, C ve D kısımlarındaki bazı kurallar, yol hakkı olan teknenin hareketlerini sınırlar.

10      AYRI KONTRALARDA

Tekneler ayrı kontralarda ise,
iskele kontra tekne sancak kontra tekneden uzak duracaktır.

11      AYNI KONTRADA, KAPATMALI

Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,
rüzgarüstü tekne rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.

12      AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ

Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,
arkadan neta tekne önden neta tekneden uzak duracaktır.

13      ORSA TRAMOLA ATARKEN

Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.
Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.

Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan veya arkadan neta olan uzak duracaktır.

     KISIM  B       GENEL SINIRLAMALAR    

14      ÇATIŞMAYI ÖNLEME

Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.
Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın

a.    diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği kesin
        belli olmadan, çatışmayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur 
        ve

b.    hasar veren temas olmadıkça bu kural uyarınca     
       cezalandırılmayacaktır.

15      YOL HAKKI KAZANMAK

Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16      ROTA DEĞİŞTİRME

16.1     Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde,
             diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16.2     İlave olarak, start işaretinden sonra, iskele kontra bir tekne
             sancak kontra  tekneden,
             arkasından geçmek üzere seyrederek uzak dururken, 
             sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin
             uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine
             neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.

17      AYNI KONTRADA;  ESAS ROTA

17.1  Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir. 
Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir.

Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.
 

17.2  Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veya arkadan neta olup rüzgaraltına doğru seyreden bir tekneye iki tekne boyu mesafeden daha yakın iken, kavança atmadığı sürece esas rotasından daha düşük seyir etmeyecektir.

     KISIM  C       ŞAMANDIRA VE ENGELLERDE    

Bir Kısım C kuralı, Kısım A veya B kuralı ile çelişkiye düştüğünde,
Kısım C kuralı öne geçer.

18      ŞAMANDIRA ve ENGELLERİ DÖNMEK ve GEÇMEK

     Kural 18 de yer,
     bir iç teknenin bir şamandıra veya engel ile bir dış tekne arasından  
     geçmesi veya dönmesi için gerekli yerdir.

     Eğer normal bir manevranın parçası ise
             tramola veya kavança için yer de buna dahildir.

18.1   Bu Kural Uygulandığında

Kural 18, tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir engeli veya bir şamandırayı dönmek veya geçmek üzere iken, geçene kadar uygulanır.

 

Ancak aşağıdaki hallerde uygulanmaz :

a.     etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start şamandırasında veya onun çıpa ipinde, tekneler start etmek üzere yaklaşmaya başladıkları andan onları geçene kadar  veya

b.    ayrı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde veya birinin fakat her ikisinin değil, şamandıra veya engeli geçmek için esas rotasının
tramola atmak olduğu zamanlarda.

--------------------------------------------------------------

 

18.2   Yer Vermek;      Uzak Durmak

a.        KAPATMALI - TEMEL KURAL

Tekneler kapatmalı durumdayken dış tekne iç tekneye şamandıra veya engeli dönmesi veya geçmesi için yer verecektir ve
eğer iç tekne yol hakkına sahipse dış tekne ayrıca ondan uzak duracaktır. Kural 18 in diğer kısımları bu kurala istisnaları içermektedir

 

b.      ALANDA KAPATMALI

Herhangi biri iki tekne boyu alanına ulaştığında tekneler kapatmalı ise, bu kapatma daha sonra bozulsa dahi, ilk durumda dışta olan tekne diğer tekneye yer vermeye devam edecektir. Eğer dış tekne arkadan neta durumuna gelirse veya diğer tekneye içten kapatma yaparsa yer hakkına sahip değildir ve uzak duracaktır.

 

c.         ALANDA KAPATMASIZ

Eğer bir tekne iki tekne boyu alanına önden neta olarak ulaşmışsa arkadan neta olan tekne bundan sonra uzak duracaktır.

Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye dıştan kapatmalı duruma gelirse içteki tekneye yer verecektir.

Eğer arkadan neta olan tekne diğer tekneye içten kapatmalı duruma gelirse yer hakkı yoktur.

Eğer önden neta tekne rüzgar üstüne dönerse, bundan sonra
kural 18.2(c) artık uygulanmaz ve uygulanmaz olarak kalır.

 

d.        DÖNMEK veya GEÇMEK İÇİN ROTA DEĞİŞTİRMEK

Start işaretinden sonar iki tekne arasında kural 18 uygulandığında ve yol hakkı olan tekne şamandırayı dönmek veya geçmek üzere rota değiştirdiğinde, kendisi ve diğer tekne arasında kural 16 uygulanmaz.

 

e.        KAPATMA HAKLARI

Eğer bir teknenin kapatmayı zamanında sağladığı veya bozduğu konusunda şüphe varsa yapamadığı kabul edilir. Eğer dış tekne kapatma başladığında yer veremeyecek durumda ise kural 18.2(a) ve 18.2(b) uygulanmaz.

--------------------------------------------------------------

 

18.3   Şamandırada Tramola Atmak

Eğer iki tekne bir şamandıraya ayrı kontralarda geliyorlarsa ve diğer tekne şamandırayı tutarken biri iki tekne boyu alanında tramolasını tamamlarsa, kural 18.2 uygulanmaz. Tramola atan tekne

a.       diğer  teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksek seyretmesine sebep olmayacaktır veya diğer teknenin şamandırayı
geçmesine engel olmayacaktır, ve

b.       diğer tekne içten kapatmalı hale gelirse ona yer verecektir, bu durumda kural 15 uygulanmaz.

--------------------------------------------------------------

 

18.4  Kavança Atmak

Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esas rotasında seyretmek için, bir şamandıra veya engelde kavança atması gerekiyorsa, kavança atana kadar şamandıra veya engelden, bu rota için gerektiğinden daha uzak seyretmeyecektir..

--------------------------------------------------------------

 

18.5  Devamlı Bir Engeli Geçerken

Tekneler devamlı bir engeli geçerken,
kural 18.2(b) ve 18.2(c)    (alanda olma hali)  uygulanmaz.

Eğer kapatmanın başladığı sırada geçecek yer varsa ve arkadan neta bir tekne içten kapatma sağladığı taktirde diğer tekne ile engel arasından geçmek için yer hakkına sahiptir.
Şayet yoksa yer hakkı da yoktur ve uzak duracaktır.

19      BİR ENGELDE TRAMOLA ATMAK İÇİN YER

19.1  Bir engele yaklaşırken, borina veya daha yüksek seyreden bir tekne tramola için yer diye seslenir ve
aynı kontradaki diğer bir tekneden sakınır.

Ancak:
güvenlik nedenleri  ile  engelden  sakınmak için  çok  belirgin bir rota
değişikliği yapması gerekmediği zaman seslenmeyecektir. Tramola atmadan önce diğer teknenin hareketine uyması için zaman verir. Seslenilen tekne

a.  en kısa zamanda tramola atar ve bu durumda seslenen tekne de en
     kısa zamanda tramola atar   veya

b.  hemen "tramola at" diye cevap verir, bu durumda seslenen tekne
     en kısa zamanda tramola atar ve seslenilen tekne yer verir ve
      kural 10   ve 13  uygulanmaz.

 

19.2  Start etmek üzere start hattına yaklaşılırken etrafı seyir edilebilir su ile çevrili start şamandırası veya onun çıpa ipinin etrafında, teknelerin start etmek  için  yaklaşmaya başladığı  zamandan  onu  geçene  kadar,  veya seslenilen teknenin ulaşabileceği bir şamandırada

kural 19.1 uygulanmaz.
Kural 19.1 uygulandığında kural 18 geçersizdir.

     KISIM D      DİĞER KURALLAR    

İki tekne arasında kural 20 veya 21 uygulandığında, Kısım A kuralları geçersizdir.

20      START HATALARI;    CEZA DÖNÜŞLERİ;    GERİ HAREKET

20.1      Kural 29.1 veya kural 30.1 deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start işaretinden sonra,  start hattının veya uzantılarının
start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir tekne,
bu yükümlülükleri olmayan teknelerden uzak duracaktır.

 

20.2      Ceza dönüşü yapan bir tekne,
              yapmayanlardan uzak duracaktır.

 

20.3      Yelkenlerini tersleterek geri giden bir tekne,
              gitmeyenden uzak duracaktır.

21      ALABORA, DEMİRLİ veya KARAYA OTURMUŞ; KURTARAN

Bir tekne mümkün olduğunca, alabora olmuş veya alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamış, demirlemiş veya karaya oturmuş, veya tehlikede olan bir tekne veya kişiye yardım eden teknelerden uzak duracaktır.

Bir tekne direğinin ucu suda olduğu zaman alaboradır.

22     BAŞKA BİR TEKNENİN YOLUNA ÇIKMAK

22.1      Eğer mümkün ise,
             yarışmayan bir tekne, yarışan teknenin yoluna çıkmayacaktır.

 

22.2      Bir tekne, eğer tek amacı ceza dönüşü yapan veya parkurda başka bir ayak veya turda olan bir tekneyi geciktirmekse, rota değiştirmeyecektir.

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

27.1 Uyarı işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış komitesi, yarış talimatında rota belirtilmemiş ise yarışılacak rotayı ilan edecek veya başka bir şekilde gösterecektir ve bir rota işaretini başka biri ile değiştirebilir ve kişisel yüzdürücülerin giyilme zorunluluğunu işaret edebilir  ('Y' [Yankee] bayrağı 1 ses işareti ile).

 

27.2      Hazırlık  işaretinden  sonra olmamak  kaydı  ile,  yarış kurulu  bir  start şamandırasının yerini değiştirebilir ve kural 30'u uygulayabilir.

 

27.3      Start işaretinden önce yarış kurulu herhangi bir neden ile yarışı tehir edebilir  (AP Bayrağı, H üzeri AP veya A üzeri AP,  2 ses işaretiyle) veya
abandone edebilir (H üzeri N, veya A üzeri N, 3 ses işaretiyle).