G
İ
R
İ
Ş

GİRİŞ

Yelken Yarış Kuralları iki kısma bölünmüştür.

1.  Bölüm 1-7, tüm yarışçıları ilgilendiren kuralları içerir.

2.  Ekler A-P, kuralların detaylarını verir, belirli cins yarışmalara uygulanan kuralları
     ve çok az sayıda yarışçı veya yöneticiyi etkileyen kuralları içerir.

Gözden geçirme Yarış kuralları her dört yılda bir, bu sporun uluslararası otoritesi olan Uluslararası Yelken Federasyonu (ISAF) tarafından gözden geçirilir ve yayınlanır. Bu baskı 1 Ocak 2009 tarihinden itibaren geçerli olacaktır ancak 2008 yılında başlayan yarışlar için yürürlük tarihi yarış ilanı ve yarış talimatları ile geciktirilebilir. Sol yandaki işaretler 2005-2008 baş kısmındaki Bölümler 1 -7 ve Tanımlamalar üzerindeki önemli değişiklikleri göstermektedir. 2013 senesinden önce değişiklikler tasarlanmamıştır, ancak bu tarihten önce acil olduğu tespit edilen değişiklikler milli otoriteler aracılığı ile bildirilecek ve İSAF web sayfasında ilan edilecektir (www.sailing.org).

ISAF Kodları ISAF Seçilme Nitelikleri, Reklam, Anti-Doping ve Yarışçı Sınıflandırma Kodları (Yönetmelikler 19, 20, 21 ve 22) tanımlamada kural olarak geçmektedir ancak bu kitaba dahil edilmemişlerdir çünkü her an değiştirilebilirler. Bu kodların güncelleştirilmiş uyarlamaları İSAF internet sitesinde bulunmaktadır; yeni uyarlamalar milli otoriteler aracılığı ile duyurulacaktır.

Olaylar ve Çağrılar İSAF yarış kurallarının yorumlarını 2009-2012 Olay Kitabında yayınlar ve bunları kuralların bağlayıcı yorumlan ve açıklamaları olarak kabul eder. Ayrıca 2009-2012 Match Race Çağrı Kitabı ve 2009-2012 Takım Yarışı Çağrı Kitabı yayınlar ve bunları sadece umpire tarafından idare edilen match race veya takım yarışlarında bağlayıcı olarak kabul eder. Bu yayınlar İSAF web sitesinde bulunabilir.

ISAF yarış kurallarının yorumlarını 2005-2008 Olay Kitabında  yayınlar ve bunları kuralların bağlayıcı yorumları ve açıklamaları olarak kabul eder. Ayrıca 2005-2008 Match Race Çağrı Kitabı ve 2005-2008 Takım Yarışı Çağrı Kitabı yayınlar ve bunları sadece umpire tarafından idare edilen match race veya takım yarışlarında bağlayıcı olarak kabul eder. Bu yayınlar İSAF web sitesinde bulunabilir.

Terimler Tanımlamalarda belirtilen terim kullanıldığında italik tipi veya başlangıç kısımlarında kalın italik olarak yazılmıştır (örneğin : yarış veya yarış). 'Yarış kuralı' Yelken Yarış Kuralları içinde bir kural anlamına gelir. 'Tekne' içindeki ekibi ile birlikte yelkenli tekne anlamına gelir. . 'Yarış Kurulu', yarış kurulu fonksiyonlarını yerine getiren herhangi bir kişi veya kuruldur. Bir kurala 'değişiklik' ona bir ilave veya kısmen veya tamamen iptalim içerir. 'Milli otorite' ISAF'a üye milli otorite anlamına gelir.
Diğer kelimeler ve terimler, genel veya denizcilikteki anlamlarında anlaşıldığı gibi kullanılmıştır.

Ekler Bir ekteki kural geçerli ise, Bölüm 1-7 kurallarına aykırı olsa dahi bunların üzerinde hüküm ifade eder. Her ek bir harf ile belirtilmiştir. Bir ekteki kurala atıf, ekin harfini ve kural numarası içerir (örnek kural A1). Ek I veya O yoktur.

Kural değişiklikleri Milli Otoritenin talimatları, sınıf kuralları veya yarış talimatları, bir yarış kuralını ancak kural 86'da izin verildiği şekilde değiştirebilir.

Milli Otoritenin Talimatlarında değişiklikler Bir milli otorite kural 87 uyarınca talimatlarında değişiklikleri kısıtlayabilir.

B
Ö
L
Ü
M
 

1

T

E

M

E

L

K

U

R

A

L

L

A

R

1        GÜVENLİK

1.1     Tehlikede olanlara yardım

Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır.

1.2     Can-Kurtarma Ekipmanı ve Kişisel Yüzdürücüler

Sınıf kurallarının başka şart önermediği durumlarda bir tekne içindeki herkes için yeterli can kurtarma ekipmanı bulunduracaktır ve bir tanesi acil durum kullanımı için hazır olacaktır. Her yarışçı, şartlar için uygun kişisel yüzdürücü giymekle şahsen sorumludur.

2        DÜRÜST YARIŞMA

Bir tekne ve sahibi, yarışlara sportmenlik ve dürüst yarışmanın tanınmış prensipleri uyarınca katılacaktır. Bir tekne bu kural uyarınca, ancak bu prensipleri açıkça ihlal ettiği tespit olursa cezalandırılabilir. Bu kural uyarınca diskalifiye, teknenin serideki derecelendirilmelerinden atılamayacaktır.

3        KURALLARIN KABULÜ

Bu yarış kuralları ile yönetilen bir yarışa katılmak ile her yarışçı ve tekne sahibi:

a.   Kurallar ile yönetileceğini;

b.   Kurallar uyarınca verilecek cezaları ve diğer uygulamaları, içindeki
       temyiz ve gözden geçirme hakları saklı kalmak şartı ile,   
       karşılaşılabilecek her olayın, kurallar uyarınca kesin bir kararı
       olacağını kabul edeceğini; ve

c.   böyle bir karara bağlı olarak, herhangi bir hukuki merci veya
      mahkemeye başvurmayacağını, kabul eder.

4        YARIŞMA KARARI

Bir teknenin bir yarışa katılma kararı veya yanşa devam etmesi sorumluluğu sadece kendisinindir.

5        ANTİ-DOPİNG

Bir yarışmacı, Dünya Anti-Doping Kodu, Dünya Anti-Doping Ajansı kuralları, ve İSAF Yönetmelik 21, Anti-Doping Koduna uyacaktır. Bu kuralın ihlali iddiası veya kuralın ihlali Yönetmelik 21 uyarınca ele alınacaktır. Bu protestoya neden sayılmayacaktır ve kural 63.1 uygulanmaz.

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

B

Ö

L

Ü

M

2

T

E

K

N

E

L

E

R

 K

A

R

Ş

I

L

A

Ş

T

I

Ğ

I

N

D

A

Bölüm 2 kuralları, yarış parkuru içinde veya yakınında seyreden ve yarışmaya niyeti olan veya yarışan veya yarışmış olan tekneler için geçerlidir.

Bununla beraber, yarışmayan bir tekne, kural 23. l haricinde bu kurallardan birini ihlal etmesinden dolayı cezalandırılamaz.

Bu kurallar altında seyreden bir yelkenli ile bu kurallar altında seyretmeyen bir gemi karşılaştığında, Uluslararası Denizde Çatışmayı Önleme Kuralları (IRPCAS) veya Devletin Geçiş Hakkı Kurallarına uyacaktır.

Yarış talimatlarında belirtilirse, Bölüm 2 kuralları, IRPCAS yol hakkı kuralları veya devletin geçiş hakkı kuralları ile değiştirilir.
 

               KISIM A      YOL HAKKI           

         Bir tekne, diğer teknenin ondan uzak durması isteniyorsa,
yol hakkına sahiptir.

Bununla beraber,
   B, C ve D kısımlarındaki bazı kurallar, yol hakkı olan teknenin hareketlerini sınırlar.

10      AYRI KONTRALARDA

Tekneler ayrı kontralarda ise,
iskele kontra tekne sancak kontra tekneden uzak duracaktır.

11      AYNI KONTRADA, KAPATMALI

Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,
rüzgarüstü  tekne rüzgaraltı t ekneden uzak duracaktır.

12      AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ

Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,
arkadan neta  tekne önden neta tekneden uzak duracaktır.

13      ORSA TRAMOLA ATARKEN

Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.
Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.

Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan veya arkadan neta olan uzak duracaktır.

     KISIM  B       GENEL SINIRLAMALAR    

14      ÇATIŞMAYI ÖNLEME

Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.
Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın

a.    Diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği veya
       şamandıra yeri vermeyeceği kesin belli olmadan, çatışmayı önleyici
       hareket yapmasına gerek yoktur         ve

b.    Hasar veren veya yaralanmaya neden olan bir temas olmadıkça
       bu kural uyarınca cezalandırılmayacaktır.

 

15      YOL HAKKI KAZANMAK

Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16      ROTA DEĞİŞTİRME

16.1     Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde,
             diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16.2     İlave olarak, start işaretinden sonra, iskele kontra bir tekne
             sancak kontra  tekneden,
             arkasından geçmek üzere seyrederek uzak dururken, 
             sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin
             uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine
             neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.

17      AYNI KONTRADA;  ESAS ROTA

Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, aynı kontrada ve kapatmalı durum bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir.

Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir.

 

Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.
 

     KISIM  C       ŞAMANDIRA VE ENGELLERDE    

Kısım C kuralları, etrafı seyir edilebilen su ile çevrili bir start şamandırasında veya onun çıpa ipinde, tekneler start etmek üzere yaklaşmaya başladıkları andan onları geçene kadar uygulanmaz. Kural 20 uygulandığında, kural 18 ve 19 uygulanmaz.

18      ŞAMANDIRA YERİ

18.1   Kural 18 Uygulandığında

Kural 18, tekneler aynı tarafta bırakmaları gereken bir şamandırada en az biri alanda iken uygulanır.

 

Ancak aşağıdaki hallerde uygulanmaz :

a.     ayrı kontrada tekneler arasında orsa seyrinde

b.     ayrı kontrada tekneler arasında, birinin fakat her ikisinin değil, şamandırayı geçmek için esas rotasının tramola atmak olduğu          zamanlarda.
c.     şamandıraya yaklaşmakta olan bir tekne ile ayrılmakta olan bir tekne arasında, veya

d.     eğer şamandıra devamlı bir engel ise, bu durumda kural 19 uygulanır.

--------------------------------------------------------------

 

18.2   Şamandıra Yer Vermek

 

a.       Tekneler kapatmalı durumdayken,

dış tekne    iç tekneye, kural 18.2(b) nin uygulandığı durumlar dışında şamandıra yeri verecektir,

b.      Teknelerden ilki alana ulaştığında tekneler kapatmalı iseler,           dış tekne bu andan itibaren iç tekneye şamandıra yeri verecektir.

Alana ulaştığında bir tekne önden neta ise, arkadan neta tekne  bu andan itibaren ona şamandıra yeri verecektir.

c.      Kural 18.2(b) uyarınca şamandıra yeri vermekle yükümlü bir tekne  kapatma sonradan bozulsa veya yeni bir kapatma başlasa bile, şamandıra yeri vermeye devam edecektir.          
Bununla beraber teknelerden herhangi biri rüzgara baş verip geçerse veya şamandıra yeri hakkı olan tekne alanı terk ederse  kural 18.2(b) uygulaması sona erer.

d.     Eğer bir teknenin kapatmayı zamanında sağladığı veya bozduğu    konusunda şüphe varsa yapamadığı kabul edilir.
e.     Eğer arkadan neta olan bir tekne içten bir kapatma tesis ederse ve kapatmanın başladığı andan itibaren dış tekne şamandıra yeri    veremeyecek durumda ise, vermek zorunda değildir.
 

--------------------------------------------------------------

18.3   Şamandıraya Yaklaşırken Tramola Atmak

Eğer iki tekne bir şamandıraya ayrı kontralarda yaklaşmakta iseler ve diğer tekne şamandırayı tutarken biri alanda kontra değiştirirse ve bunun neticesinde kural 13'e bağlı olursa, kural 18.2 bundan sonra uygulanmaz. Kontrasını değiştiren tekne
 

a.       diğer  teknenin ona çarpmamak için borinadan daha yüksek seyretmesine sebep olmayacaktır veya diğer teknenin şamandırayı
şartlı  tarafından geçmesine engel olmayacaktır, ve

b.       diğer tekne içten kapatmalı hale gelirse ona

şamandıra yeri verecektir

--------------------------------------------------------------

 

18.4  Kavança Atmak

Yol hakkı olan içten kapatmalı bir teknenin, esas rotasında seyretmek için, bir şamandırada kavança atması gerekiyorsa, kavança atana kadar şamandıradan, bu rota için gerektiğinden daha uzak seyretmeyecektir. Kural 18.4 kapı şamandırasında uygulanmaz

-------------------------------------------------------

 

18.5  Temize Çıkmak

Şamandıra yeri kullanma hakkı olan bir tekne, bu hakkını kullanırken aşağıdaki durumlarda temize çıkarılacaktır

a       diğer teknenin kendisine şamandıra yeri vermemesi sonucu Kısım A kurallarından birini ihlal ederse, veya

b       eğer, esas rotasında şamandırayı dönmekle Kısım A kurallarından birini veya kural 15 veya kural 16'yı ihlal ettiğinde.

19      BİR ENGELİ GEÇMEK İÇİN YER

19.1  Kural 19 Uygulandığında
Bir engelde, bu engelin aynı zamanda teknelerin aynı tarafta bırakmaları gereken bir şamandıra olması hali haricinde,
tekneler arasında kural 19 uygulanır.
Bununla beraber, devamlı bir engelde kural 19 her zaman uygulanır ve kural 18 uygulanmaz..

 

19.2  Engelde Yer Verme

 

a      Yol hakkına sahip bir tekne bir engeli her iki tarafından da geçmeyi seçebilir.

b    Tekneler kapatmalı iken, kapatmanın başladığı anda yer veremeyecek durumda olması haricinde, dış tekne iç tekneye kendi ile engel arasında yer verecektir.

c   Tekneler devamlı bir engeli geçerken, arkadan neta ve
uzak durması gereken bir tekne, diğer tekne ile engel arasında kapatma sağlarsa ve kapatmanın tesis edildiği anda aralarından geçmesi için yer yoksa, kural 19.2(b) uyarınca yer hakkı da yoktur. Tekneler kapatmalı olduğu sürece bu tekne uzak duracak ve kural 10 ve 11 uygulanmayacaktır.

20    BİR ENGELDE TRAMOLA ATMAK İÇİN YER

20.1      Seslenme ve Karşılık Verme

Bir engele yaklaşırken, borina veya daha yüksek seyreden bir tekne, tramola için yer diye seslenebilir ve aynı kontradaki diğer bir tekneden sakınır. Tekne seslendikten sonra,

 

a   Seslenilen tekneye karşılık zamanı verecektir;

b   Seslenilen tekne en kısa zamanda tramola atacak veya hemen 'sen tramola at' diye karşılık verecektir ve seslenen tekneye tramola için yer verecek ve ondan sakınacaktır; ve

c   Seslenilen tekne karşılık verdiğinde, seslenen tekne en kısa zamanda tramola atacaktır

 

20.2      Temize Çıkma
Kural 20.1 (b) uyarınca yer hakkını kullanmakta olan bir tekne Kısım A kurallarında birini veya kural 15 veya 16 yi ihlal ettiğinde, temize çıkarılacaktır.

 

20.3      Ne Zaman Seslenilmez
Bir tekne, güvenlik nedenleriyle engelden sakınmak için çok belirgin bir rota değişikliği yapması gerekmediği zaman, seslenmeyecektir. Ayrıca, engel bir şamandıra olup seslenilen tekne onu tutuyorsa, seslenmeyecektir.

 

          KISIM D      DİĞER KURALLAR         

 

İki tekne arasında kural 21 veya 22 uygulandığında,
Kısım A kuralları geçersizdir.

21      START HATALARI; CEZALARI KULLANMA; GERİ HAREKET

21.1    Kural 29.1 veya kural 30.1 deki yükümlülüklerini yerine getirmek için, start işaretinden sonra, start hatmin veya uzantılarından birinin start öncesi tarafına geçmeye çalışan bir tekne, bu yükümlülüğü olmayan tekneden uzak duracaktır.

21.2    Ceza kullanan bir tekne, kullanmayandan uzak duracaktır.

21.3    Yelkenlerini tersleterek geri giden bir tekne,
            gitmeyenden uzak duracaktır.

 

22     ALABORA, DEMİRLİ veya KARAYA OTURMUŞ; KURTARMA YAPAN

Bir tekne mümkün olduğunca, alabora olmuş veya alabora olduktan sonra kontrolünü kazanamamış, demirlemiş veya karaya oturmuş, veya tehlikede olan bir tekne veya kişiye yardım eden teknelerden uzak duracaktır. Bir tekne direğinin ucu suda olduğu zaman alaboradır.

 

23     BAŞKA BİR TEKNENİN YOLUNA ÇIKMAK

23.1    Eğer mümkün ise, yarışmayan bir tekne, yarışan teknenin yoluna çıkmayacaktır.

 

23.2    Esas rotasında seyretmenin dışında bir tekne, ceza kullanan veya başka bir ayakta seyreden bir teknenin yoluna çıkmayacaktır.
 

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

B

Ö

L

Ü

M

3

Y

A

R

I

Ş

Y

Ö

N

E

T

İ

M

İ

27.1 Uyarı işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış komitesi, yarış talimatında rota belirtilmemiş ise yarışılacak rotayı ilan edecek veya başka bir şekilde gösterecektir ve bir rota işaretini başka biri ile değiştirebilir ve kişisel yüzdürücülerin giyilme zorunluluğunu işaret edebilir  ('Y' [Yankee] bayrağı 1 ses işareti ile).

 

27.2      Hazırlık işaretinden sonra olmamak kaydı ile, yarış kurulu bir start şamandırasının yerini değiştirebilir..

 

27.3      Start işaretinden önce yarış kurulu herhangi bir neden ile yarışı tehir edebilir  (AP Bayrağı, H üzeri AP veya A üzeri AP,  2 ses işaretiyle) veya
abandone edebilir (H üzeri N, veya A üzeri N, 3 ses işaretiyle).

B

Ö

L

Ü

M

4

Y

A

R

I

Ş
I
R

K

E

N

D

İ

Ğ

E

R

İ

S

T

E

N

E

N

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

4

Y

A

R

I

Ş
I
R

K

E

N

D

İ

Ğ

E

R

İ

S

T

E

N

E

N

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

4

Y

A

R

I

Ş
I
R

K

E

N

D

İ

Ğ

E

R

İ

S

T

E

N

E

N

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

4

Y

A

R

I

Ş
I
R

K

E

N

D

İ

Ğ

E

R

İ

S

T

E

N

E

N

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

5

P

R

O

T

E

S

T

O

L

A

R

D

Ü

Z

E

L

T

M

E

D

U

R

U

Ş

M

A

L

A

R

K

Ö

T

Ü

D

A

V

R

A

N

I

Ş

ve

T

E

M

Y

İ

Z

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

5

P

R

O

T

E

S

T

O

L

A

R

D

Ü

Z

E

L

T

M

E

D

U

R

U

Ş

M

A

L

A

R

K

Ö

T

Ü

D

A

V

R

A

N

I

Ş

ve

T

E

M

Y

İ

Z

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

5

P

R

O

T

E

S

T

O

L

A

R

D

Ü

Z

E

L

T

M

E

D

U

R

U

Ş

M

A

L

A

R

K

Ö

T

Ü

D

A

V

R

A

N

I

Ş

ve

T

E

M

Y

İ

Z

L

E

R

B

Ö

L

Ü

M

5

P

R

O

T

E

S

T

O

L

A

R

D

Ü

Z

E

L

T

M

E

D

U

R

U

Ş

M

A

L

A

R

K

Ö

T

Ü

D

A

V

R

A

N

I

Ş

ve

T

E

M

Y

İ

Z

L

E

R

        KISIM B       DURUŞMALAR VE KARARLAR       

63     DURUŞMALAR

63.1   Duruşma Gerekliliği

Bir tekne veya yarışçı, kural 30.2, 30.3, 67, 69, A5 ve P2 de belirtilenler haricinde protesto duruşması yapılmadan cezalandırılmayacaktır.

Bir düzeltme kararı duruşmasız verilmeyecektir. Protesto kurulu, teknenin protestosunu veya isteğini geri alma talepleri dışında, yarış sekreterliğine bırakılan bütün protestoları ve düzeltme taleplerini dinleyecektir.

 

63.2   Duruşma Zamanı ve Yeri; Tarafların Hazırlanma Zamanı

Duruşma taraflarına, duruşmanın zamanı ve yeri hakkında bilgi verilecek,  protesto ve düzeltme ile ilgili bilgiler kendilerine sunulacak ve duruşmaya hazırlanmaları için kendilerine yeterli zaman bırakılacaktır.

 

63.3   Duruşmada Bulunma Hakkı

a.      Duruşmaya taraf olanların veya temsilcilerinin, kanıtların dinlemesi sırasında duruşmada bulunmaya hakları vardır. Protesto, Bölüm 2, Bölüm 3 veya Bölüm 4 kurallarından birinin ihlalini iddia ediyorsa, protesto kurulunun aksini kabul etmek için iyi bir nedeni yoksa tekne temsilcilerinin  olay   anında  teknede   olmaları   koşulu   aranacaktır. Protesto kurulu üyeleri haricindeki şahitler kanıt verme haricindeki zamanlarda dışarı çıkartılacaklardır.

b.     Protesto veya düzeltme talebinin taraflarından birisi duruşmaya gelmese de protesto kurulu protesto veya talep hakkında karara varabilir. Eğer taraf çok önemli bir neden ile gelememişse, kurul duruşmayı tekrar açabilir.

 

63.4   İlgili Taraf

İlgili taraf olan bir protesto kurulu üyesi duruşmada görev almayacaktır ancak şahit olarak dinlenilebilir. Protesto kurulu üyeleri, herhangi bir kişisel menfaat durumunu fark ettiklerinde, bunu en kısa zamanda beyan edeceklerdir. Protesto üyelerinden birinin ilgili taraf olduğuna inanan duruşmadaki taraf bu duruma derhal itiraz edecektir.

 

63.5   Protestonun veya düzeltme Talebinin Geçerliliği

Duruşmanın başında protesto kurulu, önce gerekli gördüğü tüm kanıtlara bakarak, protesto veya düzeltme talebi için tüm şartların yerine getirilip getirilmediğine karar verecektir.
Eğer tüm şartlar yerine getirilmişse protesto veya talep geçerlidir ve duruşma devam edecektir. Aksi takdirde kapatılacaktır.

Eğer protesto kural 60.3(a)1 uyarınca yapılmışsa protesto kurulu ayrıca konu olayın ciddi bir hasar veya yaralanmaya neden olup olmadığını tespit edecektir.
Yoksa duruşma kapatılacaktır.

 

63.6   Kanıt Toplanması ve Gerçeklerin Bulunması

Protesto kurulu, duruşmaya tarafların, şahitlerinin ve diğer gerekli gördüklerinin kanıtlarını toplayacaktır. Olayı gören bir protesto kurulu üyesi kanıt verebilir. Duruşmaya taraf olan kimse kanıt veren herkese soru sorabilir. Kurul bunlara göre bulunan gerçekleri değerlendirecek ve kararını bunlara dayandıracaktır.

 

63.7   Yarış İlanı ve Yarış Talimatları Arasında Çelişki

Eğer yarış ilanı ve yarış talimatlarındaki bir kural arasında çelişki varsa ve protesto kurulunun bir protesto veya düzeltme talebini karara bağlaması için çözülmesi gerekiyorsa, kurul tüm etkilenecek teknelere adil olacağına inandığı kuralı uygulayacaktır.

 

63.8   Ayrı Yarışlardaki Tekneler Arasında Protestolar

Ayrı organizasyon otoriteleri tarafından yönetilen ayrı yarışlardaki tekneler arasındaki protestoya, o otoritelerce kabul edilen protesto kurulları bakacaktır.

64      KARARLAR

64.1   Cezalar ve Temize Çıkma

a.      Protesto kurulu, duruşmaya taraf olan bir teknenin kural ihlali yaptığına karar verirse, başka ceza uygulanmadığı takdirde tekneyi diskalifiye edecektir. Protestoda uygulanan kural belirtilse de belirtilmese de bir ceza verilecektir.

b.      Bir tekne uygulanabilir bir ceza kullanırsa, ihlal ettiği kuralın cezası seri puanlamasında atılamayan diskalifıkasyon olduğu zamanlar hariç, kural 64. 1 (a) uygulanmaz.

c.      Eğer bir tekne yarışta değilken kural ihlali yapmışsa cezası olaya en yakın zamandaki katıldığı yarışta uygulanacaktır.

B

Ö

L

Ü

M

6

K

A

Y

I

T

 ve

Ş

A

R

T

L

A

R

76.1     Organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, sebebini bildirmek ve ilk yarışın startından önce olmak kaydı ile kural 76.2 uyarınca bir teknenin kaydını red veya iptal edebilir veya bir yarışçıyı ihraç edebilir. Ancak organizasyon otoritesi veya yarış kurulu, reklam nedeni ile, tekne veya yarışçı ISAF Yönetmelik 20, Reklam Koduna uyduğu müddetçe, bir teknenin kaydını red veya iptal edemez veya bir yarışçıyı ihraç edemez.

 

76.2     Dünya ve kıtalararası şampiyonalarda, öncelikle ilgili uluslararası sınıf birliğinin (veya Açıkdeniz Yarış Birliğinin) veya ISAF'ın onayı alınmadan, belirtilen kotalar dahilinde hiçbir kayıt red veya iptal edilmeyecektir.

B

Ö

L

Ü

M

7

Y

A

R

I

Ş

O

R

G

A

N

İ

Z

A

S

Y

O

N

U

B

Ö

L

Ü

M

7

Y

A

R

I

Ş

O

R

G

A

N

İ

Z

A

S

Y

O

N

U

90      YARIŞ KURULU; YARIŞ TALİMATLARI; PUANLAMA

90.1   Yarış Kurulu

Yarış kurulu yarışları, organizasyon otoritesinin direktifleri uyarınca ve kurallara uygun olarak yönetecektir.

 

90.2   Yarış Talimatları

  a.     Yarış kurulu, kural J.2'ye uygun olarak yazılı yarış talimatı
           yayınlayacaktır.

  b.     Diğer memleketlerden katılımların beklendiği bir yarışta, yarış
          talimatları, uygulanabilir milli yönergeleri İngilizce olarak
          içerecektir

  c.     Yarış talimatları değişiklikleri yazılı olacak ve yarış talimatlarında

          belirtilen zamandan önce resmi ilan tahtasına asılacaktır veya
          suda, her tekneye uyan işaretinden önce bildirilecektir.
          Sözlü değişiklikler ancak suda ve ancak
          işlem tarzının yarış talimatında belirtilmesi halinde yapılabilir.

 

90.3   Puanlama

  a.     Yarış  talimatlarında  Prim   Puan   sistemi   veya   başka   bir   sistem belirtilmedikçe yarış kurulu, bir yarış veya serinin puanlamasını Ek A'ya uygun olarak Az Puan sistemini kullanarak yapacaktır. 
Bir yarışın, abandone edilmedikçe ve bir tekne kural 28. 1 e uygun olarak parkuru tamamlayıp varsa zaman limiti içinde finiş yaptıktan sonra, finişten sonra yarışı terk etse veya diskalifiye olsa dahi, puanlaması yapılacaktır.

 

  b.    Bir puanlama sistemi teknenin seri derecelendirilmesinde bir veya daha fazla yarış puanı atılmasına izin verdiği zaman :
kural 2; kural 30.3'ün sondan bir evvelki cümlesi;
kural 67, P2.2 veya P2.3 uygulandığında kural 42; veya
kural 69.1b,2 uyarınca alınacak diskalifiye puanı bu derecelerden atılamayacaktır. Yerine en kötü diğer derece atılacaktır.

91      PROTESTO KURULU

Bir protesto kurulu aşağıdaki şekillerde olacaktır

  a.   organizasyon otoritesi veya yarış kurulu tarafından atanmış bir   
        kurul;             veya

  b.   Ek N şartlarına uygun olarak ve organizasyon otoritesi veya ISAF yönetmeliklerinde belirtildiği gibi atanmış bir uluslararası jüri. ISAF yarışları veya kural 88.2(b) uyarınca ISAF tarafından atanan uluslararası jüriler hariç olmak üzere, milli otorite, kendi otoritesi altındaki yarışlarda yapılacak uluslararası jüri atamalarında kendi onayını isteyebilir.