Örnek Olaylar A   

  OLAY 1 
Kural 11   Aynı kontralarda, kapatmalı ( RYA 1965/ 10 )
Kural 15 Kazanılmış Yol hakkı
Kural 16 Rota değişikliği


OLAYIN ÖZETİ :
14 feet uzunluğundaki iki tekne, start işaretinden önce start hattını geçmişlerdir. Start öncesi tarafa dönmek için rotalarını değiştirirlerken L teknesi başlangıçta rüzgarüstü iken W’nun arkasından geçerek rüzgaraltı duruma gelmeyi tercih etmiştir. 4. konumdan hemen sonra, L teknesi borina rotasına orsalamış ve hattın iskele ucuna doğru yoluna devam etmiştir. Bu esnada W teknesi, yelkenlerini laçkalayarak çok düşük bir süratle hat boyunca ilerlemektedir.

Tekneler, 5. konumda çarpışmışlardır. W’nun bumbası, L’nin çarmığına temas etmiştir.

Bunun üzerine L teknesi kural 11 , W teknesi ise kural 12 ve 15 gereğince protesto vermişlerdir.

Protesto komitesi, L’nin düzgün rotasını sürdürdüğü andan, çarpışma noktasına kadarki hareketinin kural 11’e göre uygun olduğunu, W teknesinin ise start hattını geçmiş olmakla beraber L’den uzak durması için yeterli yerinin bulunduğunu belirterek, W teknesini diskalifiye etmiştir.

W teknesi, bu defa L’nin kural 16’yı ihlal ettiğini belirterek temyiz talebinde bulunmuştur.

Örnek Olaylar    

KARAR :
Temyiz talebi reddedilmiştir. 4. konumdan hemen sonra kural 16 uygulandığında, L’nin rüzgarüstüne doğru değiştirdiği rotası, W teknesini etkilememiştir.

Bundan başka, L teknesi borina rotasında ilerlerken kural 11 uygulanmaktadır. W teknesi uzak durması için yeterli yere sahip olmasına rağmen bunu yapmamıştır. W teknesinin kural 11’i ihlal ettiği gerekçesiyle protesto komitesinin verdiği diskalifiye kararı uygun bulunmuştur.
 

DERS:
Start işaretinden önce, bir rüzgarüstü tekneye doğru borina rotasını sürdüren rüzgaraltı bir tekne kural ihlali yapmış olmaz.

EK SORULAR:

1. Komite botu sizce nerededir?

2. Rüzgâr yönü ve rota start hattına göre doğru işaretlenmiş midir?

3. Hazırlık işareti hangi kod bayrağı ile verilmiştir?

4. Borina tanımını açıklayınız.

5. Temyiz ne demektir? Kime verilir?

6. Rüzgârın 3 bofor olması olayı ve kararı etkiler mi?

7. Kural 16, rota değiştiren tekneye ne zaman sorun yaratır?

8. W'nin bumbası L'nin çarmığına değmeseydi protesto hakkı doğar mıydı?

9. Borina hattına kadar sürmek ve kural 13 arasında bir bağ var mıdır?

10. Yol hakkının diğer tekne davranışıyla nasıl kazanılır?

Örnek Olaylar    

İLGİLİ ISAF KURALLARI

10      AYRI KONTRALARDA

Tekneler ayrı kontralarda ise,
iskele kontra tekne sancak kontra tekneden uzak duracaktır.

11      AYNI KONTRADA, KAPATMALI

Tekneler aynı kontrada ve kapatmalı ise,
rüzgarüstü tekne rüzgaraltı tekneden uzak duracaktır.

12      AYNI KONTRADA, KAPATMASIZ

Tekneler aynı kontrada ve kapatmasız ise,
arkadan neta tekne önden neta tekneden uzak duracaktır.

13      ORSA TRAMOLA ATARKEN

Bir tekne rüzgara baş verdikten sonra borina rotasına kadar diğer teknelerden uzak duracaktır.
Bu zaman içinde kural 10, 11 ve 12 uygulanmaz.

Eğer iki tekne aynı zamanda bu kurala bağlı ise, diğerinin iskele tarafında bulunan veya arkadan neta olan uzak duracaktır.

14      ÇATIŞMAYI ÖNLEME

Bir tekne mümkünse diğer bir tekne ile çatışmayı önlemelidir.
Bununla beraber yol hakkı veya yer hakkı olanın

a.    diğer teknenin uzak durmayacağı veya yer vermeyeceği kesin
        belli olmadan, çatışmayı önleyici hareket yapmasına gerek yoktur 
        ve

b.    hasar veren temas olmadıkça bu kural uyarınca     
       cezalandırılmayacaktır.

15      YOL HAKKI KAZANMAK

Bir tekne yol hakkını kazandığında, eğer bu hakkı diğer teknenin hareketlerinden dolayı kazanmamışsa, başlangıçta diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16      ROTA DEĞİŞTİRME

16.1     Yol hakkı olan bir tekne rota değiştirdiğinde,
             diğer tekneye uzak durması için yer verecektir.

16.2     İlave olarak, start işaretinden sonra, iskele kontra bir tekne
             sancak kontra  tekneden,
             arkasından geçmek üzere seyrederek uzak dururken, 
             sancak kontra tekne, iskele kontra teknenin
             uzak durmaya devam etmek için ani rota değiştirmesine
             neden olacak bir rota değişikliği yapmayacaktır.

17      AYNI KONTRADA;  ESAS ROTA

17.1  Arkadan neta olan bir tekne, iki tekne boyu uzaklıkta aynı kontrada olan bir tekneye rüzgar altından kapatma yaparsa, kapatma bu uzaklıkta devam ettiği sürece esas rotasından yüksek seyretmeyecektir. 
Diğer teknenin arkasından dolaşarak esas rotasından yükselebilir.

Kapatma, rüzgar üstü teknenin kural 13'e göre uzak durması gerektiği zamanda başlamışsa bu kural uygulanmaz.
 

17.2  Rüzgarüstüne yapılan orsa seyri haricinde bir tekne, rüzgaraltında olan veya arkadan neta olup rüzgaraltına doğru seyreden bir tekneye iki tekne boyu mesafeden daha yakın iken, kavança atmadığı sürece esas rotasından daha düşük seyir etmeyecektir.

Örnek Olaylar